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200km/h地段的轨道动态不平顺的偏差,按作业验收标准扭曲不能超过()。
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大型线路机械司机考试《大型线路机械司机综合练习》真题及答案
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υmax>160km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中水平高低轨向直线的作业验收标准为m
3
5
8
10
高速铁路有砟轨道轨道动态不平顺管理值中各项目偏差扣分标准Ⅰ级每处扣5分
高速铁路有砟轨道轨道动态不平顺管理值中各项目偏差扣分标准Ⅲ级每处扣100分
υmax≤80km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中水平高低轨向直线的作业验收标准为mm
4
5
8
10
其它站线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中轨距的作业验收标准为
+3,-2mm
±2mm
+6,-2mm
+4,-2mm
其它站线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中轨距的作业验收标准为
+3,-2mm
±2mm
+6,-2mm
+4,-2mm
轨道动态质量容许偏差管理值中高低轨向不平顺按评定
轨道检查车对轨道动态局部不平顺的四级偏差的扣分标准是什么
我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理
200km/h地段的轨道动态不平顺的偏差按作业验收标准高低不能超过
3mm
4mm
5mm
6mm
轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅳ级每处扣分
1
5
100
301
轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅲ级每处扣分
1
5
100
301
轨道动态不平顺中各项偏差等级划分为几级各代表什么标准如何扣分
轨道动态不平顺偏差扣分标准级每处扣5分
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅰ级每处扣分
1
3
5
10
200km/h地段的轨道动态不平顺的偏差按作业验收标准轨向不能超过
3mm
4mm
5mm
6mm
高速铁路有砟轨道轨道动态不平顺管理值中各项目偏差扣分标准Ⅱ级每处扣15分
200km/h地段的轨道动态不平顺的偏差按作业验收标准轨距不能超过
A
B
C
D
高速铁路有砟轨道轨道动态不平顺管理值中各项目偏差扣分标准Ⅳ级每处扣300分
轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中作业验收管理值为的质量检查标 准
线路设备大修
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列车调车作业中发生相撞造成机车中破1台未发生其他更严重后果的为
施工单位应在向铁路局提出施工计划
手信号夜间---白色灯光左右摇动显示要道或回示股道开通号码为
安全线向车挡方向不应采用下坡道其有效长度一般不小于
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光表示
在空线上调车牵引运行时速度不准超过
中华人民共和国铁路法规定铁路的标准轨距为
客运列车脱轨2辆以上18辆以下为
在地形地物影响视线的地方进站通过接近预告遮断信号机的显示距离在最坏条件下不得小于
口笛号角鸣示连续短声表示
高柱出站高柱进路信号机显示距离不得小于
现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内附近且瞭望条件较好的地点显示停车手信号
手信号为左臂向左上方右臂向右上方各斜伸45°角昼间显示要道或回示股道开通号码为
列车冒进信号或越过警冲标未造成其他更严重后果的为
司机发现或接到通知邻线发生障碍向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时邻线列车司机听到此种信号后应紧急停车用表示紧急停车信号
手信号为右臂向右上方左臂向左下方各斜伸45°角昼间显示要道或回示股道开通号码为
预告驼峰驼峰辅助信号机显示距离不得小于
发生重大事故事故调查组应在内向组织事故调查组的机关提交铁路交通事故调查报告
铁路交通事故调查处理规则规定一般事故分为等级
调车作业时调车人员必须正确及时地显示信号机车乘务人员要认真确认信号并
重大事故由组织事故调查组进行调查
铁道部安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后之内根据事故报告制作铁路交通事故认定书经批准后送达相关单位
列车运行原则上以开往方向为上行
机车大破一台以上或者动车组中破1辆以上未发生其他更严重后果的为
列车机车车辆单机开始退行信号用表示
负有事故主要责任的承担事故直接经济损失费用的
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔对向出站道岔的警冲标外不小于处
车辆总重与轴数之比称
造成30人以上死亡的事故为
货运列车脱轨60辆以上的事故为
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