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某船装载后Δ=12560t,GM=1.28m,现欲使GM调整到1.00m,则需将底舱中的356t货(zp=4.1m)垂向移至()m处方可满足稳性调整要求。
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海上货物运输《船舶稳性检验与调整》真题及答案
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某轮船宽20m装载后测得其横摇周期Tθ=17s横摇周期系数f=0.8则其GM= m
0.70
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0.95
1.07
某船排水量6402tKG=7.14mGM=0.167m现拟在KP=1.13m处加压载水将GM调至0.
139
175
187
19
某船装载后Δ=6400tGM=0.5m现欲使GM调整到0.7m则需将二层 舱中的148t货zp=12
4.36
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某轮空船排水量为5000t装货10000t燃油1500t淡水300t备品10t船舶常数180t装载后
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某轮空船排水量ΔL=5371t本航次净载重量NDW=13580t在舱内实装 货物12187t航次储备
612.3
695.0
715.9
1393
某船排水量为15000tGM=0.45m现利用盘圆zp=13mS.F=0.45m³/t 和棉花zp=
326.6 ,62.9
254.1 ,113.4
364.7 ,91.2
446.8 ,71.8
某轮船宽20m装载后测得其横摇周期Tθ=17s横摇周期系数f=0.8则其GM=m
0.70
0.89
0.95
1.07
某船Δ=8682tKM=7.11mKG=6.21m现拟在KP=2.1m打进压载水将 GM调至1.0m
434
364
326
297
某船Δ=8682tKM=7.11mKG=6.21m现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m加
434
364
326
297
某船Δ=12000tGM=0.92m现200t货物横向右移3.2m则船舶
左倾 3.3 º
右倾 3.3 º
左倾 3.8 º
右倾3.8 º
某船装载后Δ=6426tGM=0.53m现欲使GM调整到0.7m则需将二层 舱中的148t货zp=1
4.72
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5.17
某船Δ=6927tGM=0.76mKG=6.67m现拟在KP=13.9m处加载重大件现要求GM不小于
118
128
107
88
某轮空船排水量ΔL=5371t本航次净载重量NDW=13580t在舱内实装货物12187t航次储备量
612.3
695.0
715.9
1393
某船排水量为15000tGM=0.45m现利用盘圆zp=13mS.F=0.45m3/t和棉花zp=7
326.6,62.9
254.1,113.4
364.7,91.2
446.8,71.8
某船排水量6402tKG=7.4mGM=0.67m现拟在KP=1.3m处加压载水 将GM调至0.80
139
175
187
199
某轮船宽20m装载后测得其横摇周期Tθ=17s横摇周期系数f=1.0船 舶重心高度KG=7.8m则其
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当船舶横倾角略大于稳性消失角时如果此时外力矩消失船舶将
当船舶横倾角在极限静倾角之前船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐
IMO稳性规则中规定船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算其中ZW是指
最大静稳性力臂可以方便地在求得
在静稳性曲线图上横倾力矩做的功表示为
IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为θ1为船舶横摇角θ0为风压力臂lw1所产生的船舶横倾角
具体船舶的进水角通常甲板浸水角
通常情况下为了满足船舶具有适度的稳性对具有二层甲板的船舶来说其二层舱装货量约占全部装货量的
在IMO稳性规则的天气衡准中要求面积B≥面积A实质上是规定了在正常装载状况下船舶抵抗作用应具有的能力
船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩必须
万吨级船舶满载时GM取船宽的较适宜
根据IMO对船舶完整稳性的要求在无限航区航行的普通货船横倾角在30°~40°或进水角之间静稳性曲线下的面积应不小于m•rad
在静稳性曲线图上静稳性力矩做功的最大值位于
下列有关动稳性力表述正确的是
船舶动稳性的大小可用来衡量
船舶动稳性曲线图的纵坐标为
根据IMO对船舶完整稳性的要求在无限航区航行的普通货船横倾角在0°~30°之间静稳性曲线下的面积应不小于m•rad
IMO稳性规则的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度与无关
在静稳性曲线图上静稳性力臂曲线下的面积表示
下列有关动稳性力臂表述错误的是
最小倾覆力矩表征船舶
我国船舶与海上设施法定检验规则对船舶稳性的要求应
根据船舶与海上设施法定检验规则对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船30°或船舶进水角处所对应的复原力臂值应不小于2m
IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定的船舶应满足规则规定的天气衡准要求
GZ30º是的指标
根据船舶与海上设施法定检验规则对船舶完整稳性的要求无限航区航行的普通货船在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于m
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