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调质热处理用于各种______碳钢。
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普通车床车工《单选题》真题及答案
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含碳量小于0.5%的碳钢一般采用为预备热处理
退火
正火
调质
对下述材料进行中相应的热处理时可改善其可加工性的方法是
[A]:铸件时效处理
[B]:高碳钢球化退火处理
[C]:中碳钢调质处理
[D]:低碳钢过冷处理
低碳调质钢和中碳调质钢都属于调质钢他们的焊接热影响区脆化机制是否相同为什么低碳钢在调质状态下焊接可以
活塞销材料应采用并经过.
低碳钢/淬火热处理
高碳钢/回火热处理
低碳钢/渗碳热处理
中碳钢/调质热处理
对于含碳量不大于0.5%的碳钢一般采用为预备热处理
退火
正火
调质
淬火
对于含碳量不大于0.5%的碳钢一般采用_____人为预备热处理
退火;
正火 ;
调质;
淬火。
调质热处理用于各种钢
低碳
不锈
中碳
优质
对下述材料进行相应的热处理时可改善其可加工性的方法是
铸件时效处理
高碳钢球化退火处理
中碳钢调质处理
低碳钢过冷处理
为改善低碳钢的切削加工性能一般采用热处理
退火
正火
调质
回火
调质适用于处理材料
低碳钢
中碳钢
高碳钢
为改善低碳钢加工性能应采用的热处理方式
淬火或回火
退火或调质
正火
调质或回火
调质热处理适宜于中碳钢对不适用
低碳钢
合金钢
不锈钢
高速钢
不大于0.5%的碳钢一般采用为预备热处理
退火
正火
调质
淬火
按照热处理工艺不同钢可分为调质钢低温回火钢渗碳钢氰化钢等
船用低速柴油机连杆选用中碳钢其常用的热处理是
正火处理和粗加工后退火处理
调质或正火处理
粗加工后退火处理,再进行表面热处理强化
渗碳后淬火,再低温回火
带肋的中碳钢经淬火和高温回火调质处理后称为
热轧带肋钢筋
冷轧带肋钢筋
余热处理钢筋
热处理钢筋
调质热处理适宜于中碳钢对低碳钢不适用
为改善低碳钢的切削加工性能一般采用热处理
退火
正火
调质
回火
调质热处理适宜于对于低碳钢不适用
数据
信号
中碳钢
文字
对于含碳量不大于0.5%的碳钢一般采用人为预备热处理
退火
正火
调质
淬火
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用跟刀架作辅助支承车削细长轴时跟刀架支承爪应跟在车刀______
在三爪自定心卡盘的一个卡爪上垫一个6mm的垫片车削后的外圆轴线将偏移______mm
用丝杠把偏心卡盘上的两测量头调到相接触后偏心卡盘的偏心距为______
跟刀架______用下支承爪
米制蜗杆的齿形角为______
粗车偏心圆时外圆车刀可取______刃倾角
在精车传动丝杠螺纹前应纠正粗车半精车的变形量并使跟刀架支承爪与工件接触良好
用牌号为YT15的车刀车削细长轴时应该______切削液
测得偏心距为2mm的偏心轴两外圆最低点的距离为5mm则两外圆的直径差为______mm
用分度插盘车削多线外螺纹时被加工工件应在______装夹
车削传动丝杠时毛坯本身弯曲时应校直
用游标卡尺测量偏心轴两外圆间最高点数值为7mm最低点数值为3其偏心距应为______mm
由于蜗杆的导程较大一般在车削蜗杆时都采用______切削
在三爪自定心卡盘上车削偏心套时测得偏心距大了0.06mm应______
在小滑板刻度每格为0.05mm的车床上车削导程为6mm的双线螺纹时用小滑板刻度来分线小滑板应转过______格
蜗轮齿形一般在______床上加工
在加工细长轴工件时如果工序只进行到一半工件在机床上可在中间部位用木块支承起来
偏心工件的车削方法有______种
量块分线法属于______一类
法向直廓蜗杆的代号为______
标准梯形螺纹的牙型角为______
用圆周分线法车削多线螺纹时粗车第一条螺旋槽后记住中小滑板刻度盘上的刻度值车另外的螺旋槽时______滑板的刻度应跟车第一条螺旋槽时相同
在三爪自定心卡盘上车削偏心工件时应在一个卡爪上垫一块厚度为______偏心距的垫片
用球墨铸铁作跟刀架支承爪时可在支承爪上加工出圆弧以改善支承的稳定性
车削长丝杠每次校直都会使工件产生塑性变形储存残余应力因此必须给以时效处理使内应力充分释放
在车床上用百分表和中滑板刻度配合测量一偏心距为8mm的曲轴的偏心距误差最高点测好后把曲柄颈转过180°后将中滑板依照刻度应朝里摇进______mm
用分度插盘______
用偏心工件作为夹具______加工偏心工件
车削钢料蜗杆的粗车刀应磨有______纵向前角
用两顶尖装夹方法车削细长轴时______找正尾座中心位置
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