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自动变速器选用D档位后可以自动升挡和降档，档升挡扭矩和传动比（）的档位

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下面有关强制降档的说法不正确的是

现代汽车上的强制降档阀只有电磁控制式一种节气门全开时，变速器档位在当时情况下强制降低一档自动变速器的强制降档由电脑控制强制降档阀实现强制降档阀是换挡控制装置中的一种

五挡手动机械式变速器中传动比最小的档位是

倒档一档四档五档

当自动变速器在运动模式下会

提前升挡，延迟降档提前升挡，提前降档延迟升档，延迟降档延迟升档，提前降档

为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配而实际上对于档位较少如5档以下的变速器各档的传动比

汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比也是该档的增矩比

自动变速器D位升挡试验时若汽车行驶中加速无力说明升挡过早

自动变速器有前进档和等档位可选择

5档 N档 P档 R档

自动变速器的汽车启动发动机时变速器杆要置于档位

D 档或 L 档 P 档或 N 档 D 档或 S 档 P 档或 D 档

自动变速器的档位中D档表示前进挡R表示

自动变速器D位升挡和降挡试验时检查内容有

是否按规律自动升挡升挡时有无出现换挡冲击、打滑及振动等现象检查锁止离合器工作状况从超速挡逐级降到一挡时车速是否符合标准值降挡时有无异常的振动和噪音

汽车在某一档位行驶时变速杆会自动回到空档位置主种故障现象为

变速器异响；变速器跳档；变速器乱档

自动变速器经济模式的换档控制方式是提前升挡延迟降挡

装有自动变速器的汽车起步时变速杆应处于档位

R位 P档 D档 N档

自动变速器的升档和降档完全由和的大小来控制的

如要搜索4T65E电控自动变速器升挡冲击故障的相关内容应该以作为关键词

4T65E电控自动变速器升挡冲击 “4T65E”+“升挡冲击”

自动变速器无挡故障可分为等几种故障现象

无任何挡无任何前进挡无倒档无升挡和无降挡

自动变速器选用D档后可以自动升挡和降挡降挡指扭矩和传动比的档位

增大减小不变为1

自动变速器选用D档位后可以自动升档和降档升档指扭矩和传动比的档位

不变为1 减小增大

变速器齿轮严重磨损将造成

传动比的改变自动掉档换档困难行车不稳

在三轴式变速器各档位中传动比值最小的档位是

一档三档倒档五档

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