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车身钣金件的修理,一般分为哪几个工序?
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汽车钣金工考试《中级汽车钣金工》真题及答案
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修复事故车首先应将损坏部分分解卸下
弯曲线方向不应与板料轧制形成的纤维方向平行否则将增大弯曲半径值
等离子弧的穿透力极强不开坡口一次可焊透12mm以下的不锈钢板并达到单面焊双面成形的目的
由于落锤冲压是高能量大速度的成形所以无论收缩和压延的量大小都能一次成形
乙炔发生器或回火防止器内结冰则应用小火慢慢烘烤解冻
常用的咬接为卧式单扣它的加工余量为板厚的3倍
焊接时焊缝底部未完全熔透的缺陷称为未熔合
散热器可输入49~79.4kPa的水压作渗漏检查
车门底部的孔是为了门体内通风而设
当选用大直径电焊条时焊接电流也应相应增大以满足焊条熔化时所需的热量
断面形状为曲线时的板厚处理方法是以尺寸为准绘制放样图和展开图
落压成形由于工件的大部分处于悬空状态无压边毛料余量大等原因使落压时的皱纹和变薄要比其他工艺方法严重得多变形程度大而不均匀
焊嘴倾斜角大则火焰向四周散发热量损失大使焊件升温较慢
焊条的前移是为了维持正常的弧长
散热器百叶窗开启时应能达到80°开度
棱柱面和圆柱面常用展开
维修后的客车车门对角线长度差应不大于5mm
采用交流电焊机一般不会产生明显的磁偏吹现象
活褶可直接捶击最凸脊处
球面的近似展开方法是
在弯曲工件的几道工序之间予以退火其目的是为了增强工件的强度
为了不使焊缝收尾过迟而产生应力集中收尾一定要快
玻璃升降器制动弹簧外径小于制动器壳体内径
平焊时若发现熔化金属和熔渣分离不清则可稍许拉长电弧同时将焊条向前倾斜往熔池后面推送熔渣
辉点是阴阳极区温度最高处
采用跳弧法和灭弧法的目的在于避免扩大热影响区出现应力集中而降低焊缝强度
气割时若发生鸣爆回火而熄灭应迅速关闭切割氧调节阀和预热氧调节阀阻止氧气倒流入乙炔管内
大直径的点焊电极不易发生金属飞溅压坑亦浅而且可以提高焊点加热状况增强焊件强度
车身修理以整形为主制作为辅互相结合
钻除点焊熔核的钻头直径与点焊的位置有关
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