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汽车车身的构件一般经过防锈处理,典型的是()。
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机动车维修技术《汽车车身结构与维修要求》真题及答案
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轿车车身涂装是汽车涂装的最典型代表一般以三涂层3C3B为主CB分别代表
涂层和烘干
烘干和涂层
烘干和晾干
晾干和烘干
汽车车身的生产主要经过哪五个阶段
汽车车身质量系统的振动固有频率一般是
f<=1
1
f>4
f约为3
非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的车架一般由纵梁和横梁等构件组成
汽车车身的涂装一般要求工件距液面及极板间隔应大于mm
100
200
300
400
汽车车身的涂装一般要求工件距槽底间隔应大于mm
100
200
300
400
客车车厢和旅游车车身一般多采用多色彩涂装
汽车车身一般包括车前车底侧围顶盖和等部件
车后
后围
车顶
前围
对于轿车而言汽车车身一般由车身本体内外装饰件车身附件以及车身电器和电子设备组成
汽车车身修复的主要作业内容有
碰撞损伤变形
涂层损坏
车身防腐蚀处理
抛光
汽车车架跨接在前后上是支承车身承受汽车载荷的基础构件
轿车车身涂装工艺是汽车涂装工艺的典型代表
轿车车身的涂装工艺是汽车涂装工艺的典型代表
货车车身由及货厢组成而客车轿车车身一般为一整体
典型的轿车车身涂装线一般由漆前磷化处理线及阴极电泳底漆线密封车底涂料涂装线等六条线组成
中涂线
面漆线
后处理线
转挂线
汽车车身更换钢板焊接完成后需涂
防锈底漆
原子灰
防锈蜡
车身密封胶
车身按用途可分为载货汽车车身客车车身轿车车身和车身
承载式
骨架式
特殊用途车
大客车车身包括
城市公共汽车车身
长途客车车身
旅游客车车身
货车车身
客货两用车车身
汽车车身外蒙皮钢板厚度一般为mm左右
1.5
2
0.8
汽车车身的生产主要经过钣料冲压焊接涂漆和装配五个阶段
热处理
锻造
消除应力
加工
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对聚乙烯内饰件加热修复时加热温度是℃
客车旋转门的调整主要是依赖改变上中下滚柱以及定位器门闩等装配位置来实现
通常黏结修复塑料件时黏合剂涂一遍要尽量填满
对塑料件双面焊接时先在工件破损位臵开V形槽它的深度为
钻除焊接式车门铰链的焊点时要用mm直径的钻头
一般不用燃烧法识别塑料的原因是
关于修复塑料件的黏合剂错误的说法是
玻璃黏合剂安装法就是使用黏合剂来固定玻璃的方式
在调节塑料黏合剂时要佩戴防尘口罩
主动安全带和被动安全带各使用个安全带卷收器
安装前座椅时按规范用扭力扳手拧紧座椅固定螺栓
气囊传感器的作用是引爆气囊
焊在立柱上的门铰链与螺栓固定的门铰链的维修方法相同
对所有的塑料件维修时都应打磨接合的表面以提高黏结性
在车身的有安全气囊传感器
拆除玻璃黏合剂时可以使用
塑料的弹性好
在更换风窗玻璃时要先拆除
成功的塑料焊接需要压力和热量都保持恒定且比例平衡
碰撞传感器是通过来感知碰撞的
用超声波塑料焊接的焊接时间是s
加强型塑料板上发生时不能维修需要更换
玻璃用密封胶固定后黏合剂需要固化h
风窗玻璃和后窗玻璃都是用黏合剂固定的
塑料件正式焊接前要进行临时点焊的做法是错误的
将丙酮或乙酸乙酯滴在聚乙烯件结合部位的边缘处材料溶解后就可以黏结在一起了
在车身上切割塑料件时切割深度限制在mm范围内
座椅一般用高强度螺栓固定
如果安全带的锁扣无法扣上则需要更换安全带总成
一般塑料焊接的塑料焊条直径为mm
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