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“瓶颈 ”问题限制了有效产出 在危机情况下应该忽略 “瓶颈 ”问题 使用限制理论对 “瓶颈 ”问题进行管理 应该减轻 “瓶颈 ”问题以提高生产效率
商业银行管理战略分为战略目标和实现路径 战略目标可以分为战略愿景、阶段性战略目标和主要发展指标等 战略目标决定了实现路径 各商业银行的战略目标是一致的
飞行制导和飞行包线保护 飞行管理和飞行包线保护 飞行管理和飞行制导 飞行包线保护和偏航轴线控制
商业银行管理战略分为战略目标和实现路径 战略目标可以分为战略愿景、阶段性战略目标和主要发展指标等 战略目标决定了实现路径 各家商业银行的风险管理模式应当是一致的
CDU是飞行管理系统FMS的处理器 CDU提供机组与飞行管理机FMC的接口连接 FMS就是FMCS 以上都不对
以资金运动为主线进行管理 管理的主动权随着资金的投入而降低 管理手段带有更强的金融专业性 管理的主动权随着资金的投人而不变
飞行员和FMGC之间用于飞行管理功能的接口； 飞行员和FMGC之间用于飞行管理功能和导引功能的接口； 人工飞行的独立控制手段。
重要下列关于重要单证的说法不正确的是 重要单证必须编号，其调拨.领用.发售.收回.销毁必须实行销号控制 建设银行的重要单证按照“统一管理.分级负责.有效控制”的原则进行管理 重要单证包括有价单证和重要空白凭证 有价单证是指无面额的经银行或客户填制金额并签章或加密后即具有特定效力的空白凭证及重要凭据
在一个划定的管制空域内，可由两个空中交通管制单位负贵空中交通管制 通常情况下，民用航空器不得飞入禁区和限制区 民用航空器未经批准不得飞出中华人民共和国领空
商业银行管理战略分为战略目标和实现路径 战略目标可以分为战略愿景、阶段性战略目标和主要发展指标等 战略目标决定了实现路径 各家商业银行的战略目标应当是一致的
飞行管理计算机系统（FMCS）和自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS） 飞行管理计算机系统（FMCS）、自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）和自动油门（A/T） 飞行管理计算机系统（FMCS）、自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）、自动油门（A/T）和惯性基准系统（IRS） 飞行管理计算机系统（FMCS）、自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）、自动油门（A/T）、惯性基准系统（IRS）和飞行仪表系统（EFIS）
飞行引导和飞行包线保护 飞行管理和飞行包线保护 飞行管理和飞行引导 飞行包线保护和偏航坐标轴控制
无人机姿态稳定与控制，无人机飞行管理，应急控制 无人机飞行管理，与导航子系统协调完成航迹控制，信息收集与传递 无人机起飞与着陆控制，无人机飞行管理，信息收集与传递
商业银行管理战略分为战略目标和实现路径 战略闩标可以分为战略远景、阶段性战略目标和主要发展指标等 战略口标决定了实现路径 各家商业银行的战略目标应当是—致的
飞行管理计算机、话音记录器，多方式接收机 飞行数据获得组件、话音记录器，多方式接收机 话音记录器、飞行管理计算机、飞行数据获得组件 多方式接收机，飞行管理计算机，飞行数据获得组件
各家商业银行的战略目标应当是一致的 战略目标可以分为战略远景、阶段性战略目标和主要发展指标等 战略目标决定了实现路径 商业银行管理战略分为战略目标和实现路径
以资金运动为主线进行管理 管理的主动权随着资金的投入而降低 管理手段带有更强的金融专业性 管理的主动权随着资金的投入而不变
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