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电力机车车轴的圆弧部分和轮座处的表面要进行滚压强化处理。
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电力机车钳工《电力机车钳工(初级)》真题及答案
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韶山4型电力机车轴箱拉杆方轴与槽座底部的间隙中修要求为
电力机车车轴的折损一般是由引起的
电力机车车钩尾部与从板间隙过小时应在加垫进行调整
扁销处
簧箱处
从板座处
钩尾部
试述电力机车车轴的受力情况
韶山4改型电力机车车轴用材料锻炼而成
高碳钢
铸钢
铸铁
JZ车轴钢
电力机车减振弹簧表面喷丸强化处理目的是为了提高疲劳强度
电力机车车轮心铸成后用和正火等热处理方法消除内应力
电力机车车轴采用高强度合金钢锻造而成
电力机车主要由机械部分电气部分和空气管路系统三大部分组成
为了提高车轴的疲劳强度轴领防尘板座和轮座部分都要进行滚压强化和精加工
电力机车在总体构造上包括电气部分机械部分和三大部分
电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为的斜面上
电力机车车轴釆用高强度合金钢锻造而成
车轴轮座采用滚压加工的主要目的是提高表面光滑度
电力机车主要由机械部分电气部分和三部分组成
SS3电力机车在车轴轴端安装有TQG7B型转速传感器•用来将机车车轴转速量转换成
模拟量
脉冲量
机械波
模拟值
韶山8型电力机车车轴用锻制而成
高强度合金钢
铸钢
铸铁
JZ车轴钢
电力机车轴瓦表面浇注一层巴氏合金其作用是提高轴瓦的性
韶山型电力机车车轴瓦是轴承
滚动
滑动
推动
含油
由于韶山8电力机车车轴的水平定位困难较大采用工艺组装轮对
液化
轮心冷装
轮心热套
轮毂热装
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韶山3型电力机车有垂向油压减振器
韶山4型电力机车制动缸充气时勾贝行程至时棘钩应拨动棘轮
韶山4型电力机车每台转向架有完全相同的轴箱独立悬挂装置
韶山3型电力机车牵引电机采用的冷却方式
韶山3型电力机车转向架构架两侧梁横向中心线间距是
韶山7型电力机车电机悬挂方式采用
不属于韶山3型电力机车转向架的特点
韶山4型电力机车轮对的轴颈抱轴颈拉伤深度时禁用
韶山4改型电力机车底架牵引梁形似形
韶山3型电力机车的阻尼系数是
韶山3型电力机车转向架总重
韶山3型电力机车两车轮压装后左右齿轮上的对应点在圆周方向上角度差即相位差不大于
韶山4型电力机车轴箱为保证其内中外弹簧组合受力均匀应对其选配要求3组弹簧在各自工作负荷下高度差
韶山4型电力机车车体总组装要求车体两侧倾斜度不大于
韶山3型电力机车称重后必须达到每根轴重不应超过6根轴平均轴重的
韶山4型电力机车轮对的轮箍厚度时禁用
韶山4型电力机车轴箱拉杆中心距的允差为
韶山4型电力机车同一机车每个车轮轮重与该轴两轮平均的轮重之差不超过该轴两轮平均轮重的
韶山4改型电力机车为便于机车前端通过曲线在距两端1660mm长度处底架两侧以斜度向端部中心收拢
韶山4型电力机车手制动竖拉杆与制动器手轮之间间隙应在之内
韶山4型电力机车每个轴箱设置弹簧组
韶山3型电力机车大齿轮的刀具法面压力角是
韶山8型电力机车牵引点高度是
韶山4型电力机车构架旁承前后中心线间距
韶山4改型电力机车棘轮齿数为
机车底架中传递牵引力和承受冲击力的重要部件是
随着机车运行轴瓦逐渐磨耗间隙也越来越大当轴瓦间隙时必须重新挂合金或换新瓦
韶山3型电力机车工艺轮对上的大齿轮与小齿轮之间的侧隙应为
韶山4型电力机车检查制动器时闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀局部间隙
韶山3型电力机车小齿轮的齿面渗碳淬火硬度
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