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电子防滑器排风阀充排气线圈的电阻值须为()。
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制动钳工(货车)《高级制动钳工(货车)》真题及答案
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碳罐电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值
油压电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值
段修时电子防滑器排风阀须检修
局部分解
对关键部位分解
全部分解
状态
运行途中电子防滑器的防滑排风阀出现故障时应如何处理
电子防滑器中的排风阀对制动缸的控制形式有排气保压三种
换挡电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值
电子防滑器主要由部分组成
紧急阀
速度传感器
防滑器主机
防滑排风阀
压力继电器
电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上
防滑器排风阀安装于空气分配阀与单元制动缸的连接管路上根据主机的指 令控制相应的的排风和再充风
分配阀
单向阀
单元制动缸
付风缸
EGR电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值
制动控制器基于输入的速度信号进行判断通过各轴对防滑排风阀的保持阀 HV及排气阀RV进行控制进行再次粘
JFD667型电子点火系统信号发生器传感线圈的电阻值为
140~180Ω
500~600Ω
600~800Ω
TFX型防滑器第一轴排风阀充风电磁铁故障显示代码为
1.1.
1.0.
2.1.
2.0.
不是电子防滑器的组成部分
主机
排风阀
PLC
压力开关
锁止离合器控制电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值
A1修时电子防滑器排风阀须检修
局部分解
对关键部位分解
全部分解
状态
防滑器是防滑器的执行机构采用双电磁铁间接作用的结构原理安装于空气分配 阀与制动缸的连接管路上根据主机
速度传感器
主机
排风阀
压力继电器
电子防滑器主要由测速装置防滑排风阀及压力控制开关等组成
传感器
防滑器主机
显示器
通信线路
电子防滑器排风阀充排气线圈对阀体绝缘须达大于
2MΩ
5MΩ
8MΩ
10MΩ
TFX1型防滑器显示代码信息中表示第三轴防滑排风阀的充风电磁铁故障
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GK型三通阀一般装于载重50t以上的货车上
粘着制动时可能实现的最大制动力不会超过粘着力
手制动轴截换时接口处须开X形坡口焊接并须刻打焊工钢印
制动安定试验120型制动机置专用安定试验位制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用
折叠式手制动机折叠处的铆钉须平整牢固叉口处裂纹时须焊修
列车管减压的传播速度叫做制动波速
未装用闸瓦间隙自动调整器的车辆固定杠杆支点3孔者须至少留有1孔以上的调整余
敞车手制动机手轮原为φ400mm时不得更换为φ300mm的手轮
旋转式手制动机转动支架螺钉须更换新品组装后须与转动支架点焊固
闸瓦间隙自动调整器性能试验经反复制动缓解3次后制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程即未安装垫板时行程之差须不大于10mm
GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的
NsSW型手制动机检查作用良好时须打开注油孔塞手制动机内部摩擦部位须涂润滑脂
脚踏式制动机性能试验与外观检查良好时可不分解
NSW型手制动机键轮与离合器之间离合器与棘轮和小齿轮之间小齿轮与主动轴之间和卷链轴组成的大齿轮须涂润滑油
缓解感度试验120型制动机制动管长度小于16m时置缓充风位制动缸压力在45s内须缓解至30kPa以下
脚踏式制动机摆动杆件不得与脚踏板相碰各铰接点须转动灵活挂链螺栓须到位并紧固
组装制动缸杠杆支点螺栓时须安装弹簧垫圈和开口销
手制动轴导架轴托弯曲裂损时修理或更换各转动部位须注油
当车辆制动管容积大于15L时用列车试验器进行整车试验
合金调质钢含碳量在范围内
从列车间瓦压上车轮产生制动作用时起到列车完全停下来时止列车走过的距离做制动距离
空重车自动调整装置重车位性能试验时置安定试验位按标准减压后置保压位空重车位指示牌须翻起显示白色重车位
103型分配阀属于二压力机构间接作用式
设有检查和维修铁路及其设备的车辆称为
单车试验前做好试验准备须将制动机空重车手把置于空车位
空重车调整装置的抑制盘下平面坐落在阀座支架导管的顶端时触头与抑制盘螺杆须用螺母锁定
单车试验时连接单车试验器后首先须用压力空气将制动管系吹扫干净
FSW型手制动机分解时传动机构零件须进行外观检查状态良好时须在主动轴和卷链轴端部箱壳内各运动零件涂润滑脂
脚踏式制动机分解检修时控制棘爪绕链棘爪齿尖R值的磨损大于3mm时更换
所谓自动制动机是当列车分离时各车辆能产生制动作用
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