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副翼弹簧杆，副翼机身伞形盘 扰流板伞形盘，副翼转换机构 副翼机身伞形盘，扰流板伞形盘 副翼弹簧杆，副翼转换机构
方向舵和升降舵 升降舵和副翼 方向舵、升降舵 方向舵和副翼
副翼左下右上，飞机向右侧滚转 副翼左上右下，飞机向左侧滚转 副翼左下右上，飞机向左侧滚转 副翼左上右下，飞机向右侧滚转
副翼和升降舵 方向舵、副翼和升降舵 方向舵和升降舵 副翼、升降舵、水平安定面
升降舵和副翼 扰流板 副翼和扰流板 副翼和飞行扰流板
在把量角器放到飞机上去以前，应将它调到零度上。 在副翼处于中立位置时，应将量角器调到零度上。 在副翼处于向下位置时，应将量角器调到零度上。 当飞机处在水平姿态时，将量角器调到零度上。
两块副翼 两块副翼和两块飞行扰流板 两块副翼和四块飞行扰流板 一块副翼和两块飞行扰流板
内侧滑，需要更多的右舵压力来平衡更多的副翼压力 内侧滑，由过多的右舵量引起 外侧滑，使用了更多的右舵量和少量的右副翼量
副翼上偏一边机翼上的飞行扰流板成比例上偏 副翼下偏一边机翼上的飞行扰流板紧贴翼面不动 机翼两边的飞行扰流板随副翼成比例上偏 A和B
提高飞机的飞行速度。 加大机翼的刚度。 在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。 在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。
在飞机失去主液压系统压力的情况下，当偏转副翼时，通过备用方向舵PCU使方向舵相应偏转以协助转动机身 在飞机使用主液压系统压力的情况下，当偏转方向舵时，通过副翼PCU使副翼相应偏转以协助转动机身 在飞机失去主和备用液压压力的情况下，将副翼和方向舵操纵系统通过机械机构连在一起协同操纵 在飞机正常操纵情况下，将副翼和方向舵操纵系统通过机械机构连在一起，协同操纵
因为襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性 因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼 因为高速飞行时锁定外侧副翼可以提供不同的飞行操纵感觉
使每一个副翼从中立位置向上偏转的角度比向下偏转的角度要大。 使每一个副翼从中立位置向下偏转的角度比向上偏转的角度要大。 使右边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比左边的要大。 使左边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比右边的要大。
使飞机向转弯内侧偏转 使飞机向转弯外侧偏转 对飞机的转弯没有影响
高速时使用外侧副翼 高速时使用内侧副翼 低速时使用内侧副翼 高速时同时使用内外侧副翼
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