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四冲程柴油机利用的是采用的专门的注油器注油润滑的 二冲程柴油机采用的专门的注油器注油润滑的 二冲程柴油机采用飞溅到汽缸壁上润滑油来润滑的 二冲程柴油机采用活塞内喷射滑油来润滑
四冲程柴油机不少于6个缸，二冲程柴油机不少于4个缸 进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角，二冲程机不超过120°曲轴转角 压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸 A＋B＋C
气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准 铸铁缸套的磨损率>0.1 mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01~0.03 mm/kh 缸套工作表面的粗糙度符合标准 气缸套表面不会产生磨台
不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压 四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压 四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压
四冲程柴油机不少于 6 个缸， 二冲程柴油机不少于 4 个缸 进气延续时间在四冲程柴油机最大不超 140° 曲轴转角， 二冲程机不超过 120° A+B
二冲程和四冲程机的工作循环都包括进气、 压缩、 燃烧和膨胀、 排气等过程 四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混 二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍 二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高
高速柴油机宜采用二冲程 大型低速柴油机宜采用二冲程 船用中速柴油机一般均采用二冲程 增压柴油机均是二冲程柴油机
Ⅰ ＋Ⅱ ＋Ⅲ Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅱ ＋Ⅴ＋Ⅵ
十二缸四冲程柴油机 十二缸二冲程柴油机 十缸四冲程柴油机 十缸二冲程柴油机
四冲程柴油机不少于6个缸,二冲程柴油机不少于4个缸 进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角,二冲程机不超过120°曲轴转角 压缩空气必须具有足够压力,且在膨胀行程进入气缸 压缩空气必需有一定的储量和压力
二冲程柴油机应不少于6个缸 二冲程柴油机应不少于3个缸 四冲程柴油机应不少于6个缸 四冲程柴油机应不少于4个缸
单缸和多缸 一缸和双缸 二冲程和四冲程 直列式和V形式
十缸四冲程柴油机，八缸二冲程柴油机 六缸四冲程柴油机，五缸二冲程柴油机 五缸四冲程柴油机，五缸二冲程柴油机 八缸四冲程柴油机，八缸二冲程柴油机
四冲程柴油机 二冲程柴油机 二冲程直流扫气式柴油机 二冲程弯流扫气式柴油机
二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机 二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机 因没有吸、 排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小 二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半
缸套穴蚀是气缸内漏水造成的 二冲程柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性 筒形活塞式柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性 穴蚀是冷却水压力不稳定引起的
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