把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是（）。

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船舶辅机《船舶二三管轮-主推进动力装置750_3000kW试题二》真题及答案点击查看

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把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是

提高环寿命减少环磨损加强气缸的密封

活塞装入气缸套前应使活塞环的

相邻环搭口应对齐相邻环搭口互相错开60° 相邻环搭口互相错开180° 相邻环搭口互相错开90°

活塞环搭口对侧折成两段的原因主要是

搭口间隙太小环槽结炭环槽磨损

斜搭__塞环的切口角度是

15° 30° 45° 60°

压缩环与刮油环搭口间隙数值应该是

相同压缩环较大刮油环较大

活塞环的搭口形式有

直搭口斜搭口重叠搭口 A＋B＋C

高速柴油机使用最普遍的活塞环搭口形式是

直搭口斜搭口阶梯搭口重式搭口

活塞环的搭口形式有

直搭口斜搭口 A+B

关于搭口间隙不正确的说法是______

搭口间隙过大容易串气搭口间隙过小活塞环容易折断搭口间隙是在自由状态下测量的搭口间隙过小可以修锉

压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是

相同压缩环较大刮油环较大随机型而异

在吊缸中发现活塞环搭口很光亮其原因是

高温燃气漏泄搭口间隙过大搭口间隙过小环失去弹性

搭口强度最好的活塞环搭口形式是

直搭口阶梯搭口斜搭口锯齿形搭口

斜搭__塞环的搭口间隙是

自由状态下切口的垂直距离自由状态下切口端周向开度工作状态下切口的垂直距离工作状态下切口端周向开度

气密性最好的活塞环搭口形式是

直搭口斜搭口重叠搭口

气密性最好的活塞环搭口形式是斜搭口

在吊缸中发现活塞环搭口很光亮其原因是

高温燃气漏泄搭口间隙过大搭口隙过小

安装多道活塞环时其搭口最好是

各道环搭口在同一位置各道环搭口应错开120—180 上面几道环搭口一样，下面错开 A或B

气密性最好的活塞环搭口形式是

直搭口斜搭口重叠搭口平搭口

斜搭__塞环的搭口间隙是

自由状态下切口的垂直距离自由状态下切口端周向开度工作状态下切口的垂直距离

主机的压缩环搭口间隙数值应该于刮油环的搭口间隙

把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是（）。

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