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线路动态检查周期:动车组应安装车载式线路检查仪,每周对线路检查不少 于1遍。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-下二》真题及答案
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动态检查应以轨道检查车综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据 巡检设备车载式线路检查仪作为动态检查的
线路动态检查周期动车组应安装车载式线路检查仪对线路检查不少 于1遍
每月
每旬
每周
每天
动态检查应以作为动态检查的辅助手段
平直尺
巡检设备
车载式线路检查仪
添乘检查
线路动态检查周期工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路每月不 少于
1遍
2遍
3遍
4遍
高速铁路有砟轨道动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据巡检设备 车载式线路检查仪和添乘检
铁路200-250Km/h既有线在部分动车组安装车 载式线路检查仪每日对轨道状态进行动态监测实现超限
应采用综合检测列车车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查 按局部不平顺峰值和区段整体不平顺均
添乘检查时便携式线路检查仪检查达到限速标准或人体感觉严重摇晃以及其它威胁行车安全的情况添乘人员应限速
120
160
200
轨道静态几何检查应采用和手工检查相结合的方法按规定周期检查
检查车
绝对测量系统(精测网)
相对测量系统(轨道检查仪和其他辅助检测设备)
检查仪(车载式、便携式线路检查仪)
动态检查应以车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段
弦线
轨距尺
平直尺
巡检设备
工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路每月至少遍
轨道动态检查应采用等检测设备按规定周期检查
检查车
绝对测量系统(精测网)
相对测量系统(轨道检查仪和其他辅助检测设备)
检查仪(车载式、便携式线路检查仪)
高速铁路动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据巡检设备车载式 线路检查仪和添乘检查作为动
应采用等检测设备对线路进行周期性检查按局部不平顺峰值和区 段整体不平顺均值进行动态质量管理
综合检测列车
车载式线路检查仪
数显轨距尺
弦线
动态检查应以巡检设备车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助 手段
动车组应安装车载式线路检查仪每天至少对线路检查遍
应采用车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查按局部 不平顺峰值和区段整体不平顺均值进行动态质
平直尺
数显轨距尺
弦线
综合检测列车
线路动态检测仪分车载式和便携式它是通过测量动车组机车 或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线
辅助
主要
重要
专业
线路动态检查周期工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路每月不 少于2遍
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客专线道岔斥离状态下的防跳是通过尖轨与基本轨轨头下颚配合防跳
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高铁无砟轨道CPⅠCPⅡ及水准基点埋深至最大冻土深度以下0.3m
客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间尖轨采用多机多点分动转换方式
无缝线路养护维修应加强隧道口前后400m线路检查采取措施防止线路出 现碎弯
施工路用列车由封锁区间进站时司机须得到列车调度员车站控制时为车 站值班员的同意后方可进站
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防灾安全监控系统风雨监测设备由风速计雪量计和现场控制箱组成
客专线道岔辊轮槽排水孔应保持畅通
禁止在铁路桥梁跨越处河道上下游跨河桥长500米以上的铁路桥梁河道上 游100米下游3000米采砂淘金
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内底座在仰拱回填层上设计
WJ-7型扣件钢轨左右位置调整量±6mm
高速伸缩调节器每两年将各部件及能卸下的螺栓清除污垢并涂油至少一遍 保持不脏不锈
铁路线路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚路堑坡顶或者铁路桥梁 外侧起向外的距离
高速铁路设计规范规定路堑应设置侧沟平台平台宽度不宜小于1.0 m
客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为2000mm
高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用固定型辙岔道岔困难条件下 改建车站可采用固定型辙叉道岔
FC型扣件绝缘轨距块共有十种规格分别为6~15mm厚度
200~250km/h的客货混运高速铁路道岔应选用U75V/U75VG在线热处理钢轨
钢轨探伤评判分轻伤和重伤两种
CN无砟道岔调高范围在-4~+26mm之间
无缝线路作业起拨道器不得安放在铝热焊缝处
钢轨打磨后应及时清理轨道板钢轨表面上的打磨碎屑
大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件一次拨道量在11~20mm时 作业轨温不得超过设计锁定轨温-20℃~+15℃
尖轨辊轮安装不到位造成尖轨轨底卡在辊轮上是造成尖轨与导轨离缝的 原因
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构自密实混凝土层和混凝土底座之间设置隔离层
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