首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内,底座在仰拱回填层上设计。
查看本题答案
包含此试题的试卷
高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-下一》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构路基地段应在路基基床表层上设置
滑动层
轨道板
底座
隔离层
CRTSⅡ型板式无砟轨道隧道地段道床结构由轨道板水泥乳化沥青砂浆充填 层支承层等部分组成
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构曲线超高在侧向挡块上设计无仰拱隧道内超高 可在隧道地板上设置
CRTSⅡ型板式无砟轨道结构路基地段曲线超高在上设置
路基基床表层
支承层
底座
道床板
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构曲线超高在上设计无仰拱隧道内超高可在隧 道地板上设置
底座
CA砂浆
凸形挡台
侧向挡块
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内在仰拱回填层上设计
底座
挤塑板
凸形挡台
侧向挡块
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内在仰拱回填层上设计无仰拱 隧道内底座与隧道地板应合并设置
底座
轨道板
CA砂浆
侧向挡块
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构路基地段底座应在路基基床表层上设置
CRTSⅡ型板式无砟道床隧道地段道床结构由等部分组成
轨道板
水泥乳化沥青砂浆充填层
混凝土底座
支撑层
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为20 mm状态应良好
CRTSⅠ型板式无砟轨道路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为mm
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构路基地段底座应在路基基床表层上设置
CRTSⅡ型板式无砟道床有仰拱隧道地段曲线超高一般在上设置
CRTSⅡ型板式无砟道床无仰拱隧道隧道地段曲线超高一般在上设置
混凝土底座
仰拱回填层
底板
支撑层
CRTSⅡ型板式无砟道床隧道地段曲线超高一般在上设置
混凝土底座
仰拱回填层
底板
支撑层
CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及凸台施工前对无碴轨道结构宽度范围内的下承层凿毛时见新面不应小于%
30
50
80
90
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构一般条件下曲线超高在底座上设计无仰拱隧 道内超高可在隧道底板上设置
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构一般条件下曲线超高在底座上设计无仰拱隧 道内超高可在上设置
隧道底板
自密实混凝土充填层
道床板
轨道板
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内底座在仰拱回填层上设计无仰 拱隧道内底座与隧道地板应合并设置
隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板宽度为2800mm厚度为mm其宽度范围内仰拱回填层或底板表面
190
210
240
260
热门试题
更多
无缝线路作业应严格执行作业前作业中作业后测量轨温制度
高铁无砟轨道CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧接触网杆或其基础桥梁防 护墙隧道边墙上
CRTSⅡ型板式无砟轨道结构对Ⅱ级伤损应列入维修计划并适时进行修补
正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6vmax困难条件不应 小于0.5vmax
CN道岔FAKOP转辙器为方便测量其轨向在直基本轨内侧刻槽0~15mm
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构采用水泥乳化沥青作为轨道板下填充材料
协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差 是钢轨伸缩调节器的主要功能
工务段调度员接到监测终端异物侵限灾害或故障报警信息后应立即通知报 警点附近工区工务人员赶赴异物侵限点现场进行抢修
WJ-7型扣件钢轨高低位置调整量-4~+30mm
无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于3℃
高速铁路常用钢轨焊接种类有闪光焊接气压焊接铝热焊接
高铁有砟轨道200-250km/h不含CPⅠ点间距离≦4km一对点或一个点
铁路技术管理规程高速铁路规定设计开行时速200km以上列车的 铁路应当实行全封闭管理
客专线道岔尖轨跟端过渡段长度150mm
客专线18号道岔导曲线线型为单圆曲线半径为1100m
高铁无砟轨道CP0点测量方法为GPS
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定道岔基本轨尖轨辙叉及导轨 伤损更换后但未焊接时应限速不超过200km/h并应尽快恢复原结构
高速铁路曲线超高应满足旅客舒适度要求按线路允许速度进行计算并设置
客专线道岔尖轨采用60D40钢轨制造
CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段连续底座板含后浇带部位混凝土裂缝不 得大于0.3mm侧向挡块与底座板不得粘连
导曲线下股高于上股的限值18号及以上道岔作业验收为0mm
高速铁路不同轨道结构应在相同下部基础上进行过渡
铁路安全管理条例规定铁路线路安全保护区城市市区高速铁路为10 米
动车制动初速度为300km/h时列车紧急制度距离限值为2000m
CN道岔转辙器部分间隔设置辊轮滑床板辊轮设在滑床板外侧
WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量±5mm
周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点对钢轨道岔扣件 无砟道床无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理以恢 复线路完好技术状态
300~350km/h的高速铁路道岔应选用U71Mn/U71MnG热轧钢轨或U71Mn在线 热处理钢轨
联调联试检测重点是动车组与轨道通信信号牵引供电运营调度客服 等系统间的匹配
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定尖轨相对于基本轨降低值护轨 相对于翼轨降低值偏差超过1mm且对行车平稳性有影响时应进行修理或更换
热门题库
更多
高速铁路线路工
国家注册质量经理(CMQ)
体脂管理师
劳动关系协调员
教案备课库
高中数学
高职技能
职业道德
育婴师
基础知识
生活照料
保健与护理
教育实施
指导与培训
多选题
判断题