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提高沿线的房地产价值 增强安全保障 造成交通拥挤 产生噪声污染 15.下列关于城市轨道交通发展对城市影响的说法，正确的是( ) A.降低市中心的房地产价值 B.改善城市交通状况 C.加速郊区人口向中心城区迁移 D.加强城乡各功能区之间的联系
①③ ②③ ①④ ②④ 7.应用地理信息系统进行城市地铁规划时，最适合作为基准图件的是 A.城市道路分布图B.城市人口密度分布图 C.城市商业网点分布图D.城市地下排水管网分布图
城市规模不大,有足够的用地且在用地范围內无自然或人为的障碍 城市用地受到地形等自然条件的限制,或因城市的产业分布和道路交通设施布局的影响 城市用地以中心地区为核心,沿着多条由中心向外围放射的交通干线发展时,居住用地依托交通干线(如快速路、轨道交通线等),在适宜的出行距离范围內,赋以一定的组合形态,并逐步延展 城市轨道交通的建设,带动了沿线房地产业的发展,居住区在沿线集结
政府在道路、公园、博物馆等公共设施方面的投资 居住区旁新建加油站 城市快速轨道交通线的建设 城市景观改造工程大型城市改造项目的实施
①② ②③ ③④ ①④ 10.新建轨道交通的沿线最可能出现 A.中心商务区B.居民住宅区 C.大型工业区D.城市绿化带
①③ ②③ ①④ ②④ 7.应用地理信息系统进行城市地铁规划时，最适合作为基准图件的是 A.城市道路分布图B.城市人口密度分布图 C.城市商业网点分布图D.城市地下排水管网分布图
国省干线公路 轨道交通和客运专线 快速公共交通和轨道交通 轨道交通和高速公路
车辆基地和联络线的位置及其规划用地 各条线路的建设顺序和分期建设规划 线路起终点和线网换乘点 线路起终点和交通枢纽衔接点
城市规模不大，有足够的用地且在用地范围内无自然或人为的障碍 城市用地受到地形等自然条件的限制，或因城市的产业分布和道路交通设施布局的影响 城市用地以中心地区为核心，沿着多条由中心向外围放射的交通干线发展时，居住用地依托交通干线(如快速路、轨道交通线等)，在适宜的出行距离范围内，赋以一定的组合形态，并逐步延展 城市轨道交通的建设，带动了沿线房地产业的发展，居住区在沿线集结
拓宽城市骨架 改善城市结构 改善居民生活 缓解交通压力 6.城市轻轨的建设最可能促使重庆 A.沿线地带形成旅游区 B.城市中心商业营销额锐减 C.沿线站点附近商业网点聚集 D.城市其他交通运输方式迅速衰落
政策影响性 专业管理依赖性 相互影响性 寿命周期长
①③ ②③ ②④ ①④ 38.应用地理信息系统进行城市地铁规划时，最适合作为基准图件的是（ ) A.城市道路分布图 B.城市地下排水管网分布图 C.城市商业网点分布图 D.城市人口密度分布图
城市规模不大，有足够的用地且在用地范围内无自然或人为的障碍 城市用地受到地形等自然条件的限制，或因城市的产业分布和道路交通设施布局的影响 城市用地以中心地区为核心，沿着多条由中心向外围放射的交通干线发展时，居住用地依托交通干线（如快速路、轨道交通线等），在适宜的出行距离范围内，赋以一定的组合形态，并逐步延展 城市轨道交通的建设，带动了沿线房地产业的发展，居住区在沿线集结
城市客运轨道交通 乡镇轨道交通 城际客运轨道交通 城乡货运交通
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