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保持目视飞行 保持目视飞行，飞往就近机场降落 保持目视飞行，返航回场降落
保持目视飞行，飞往就近机场降落 保持目视飞行，飞往降落站降落 保持目视飞行，返航回场降落 保持目视飞行，飞往备降机场降落
飞行等待下一次飞行许可时保持在指定空域内的预定的机动飞行程序 最后进近的仪表飞行部分之后，在着陆前围绕机场所进行的目视飞行活动 指挥飞机沿预定的航道和下滑道下降着陆的一种进近程序 使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近的程序
当以最小操纵速度进行机动飞行时避免坡度太大 当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时 当以有坡度的姿态练习临界失速时
若保持水平速度ν不变，斜面与水平方向的夹角α越大，小球的飞行时间越长
若保持水平速度ν不变，斜面与水平方向的夹角α越大，小球的飞行时间越短
若保持斜面倾角α不变，水平速度ν越大，小球的飞行时间越长
若保持斜面倾角α不变，水平速度ν越大，小球的飞行时间越短
保持飞行马赫数不变 在大马赫数飞行时控制飞机的速度 在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性 在低速飞行时保证飞机速度的稳定性
若加速保持恒定，这箭头端指示10秒钟后飞机将达到的速度。 该指针只有当大于２KT是才出现，小于１KT时消失。 若FAC（飞行增稳计算机）失效，则箭头消失。 以上所有。
保持目视飞行，飞往就近机场降落 保持目视飞行，飞往降落站降落 保持目视飞行，返航回场降落
飞行等待下一次飞行许可时保持在指定空域内的预定的机动飞行程序 最后进近的仪表飞行部分之后，在着陆前围绕机场所进行的目视机动飞行 指挥飞机沿预定的航道和下滑道下降着陆的一种进近程序 使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近的程序
高速飞行时，由于动力增温使 飞机表面温度升高，因此可以在积 雨云中飞行； 高速飞行时.机翼前部的温度 可能是正的.机翼后部的温度可能 是负的.因此可能出现槽形积冰； 高速飞行时.飞行速度越大.积冰越强
直升机近地飞行时，飞行高度约为 5-10 米，飞行速度通常不大于 10 公里 /小时。 直升机近地飞行时，飞行高度约为 1-10 米，飞行速度通常不大于 10 公里 /小时。 直升机近地飞行时，飞行高度约为 1-10 米，飞行速度通常不大于 20 公里 /小时。
目视飞行时，机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆 仪表飞行时，机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间，飞往着陆机场导航台上空 塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度层空出 确知着陆机场的天气低于标准，方可按照飞行计划飞往备降场，改航后，应保持原高度层飞行
用油门控制空速，保持机翼水平并允许高度的变化 用升降舵和油门尽可能严格地控制空速并允许高度和坡度的变化 设置好油门，并配平获得机动速度或低于机动速度，保持机翼水平，允许空速和高度的变化
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