船舶少量装载货物后其稳性的变化是-X题卡

根据经验为了满足船舶具有适度的稳性对具有三层舱的船舶来说其上二层舱装货量应占全部装载货量的

10% 20% 25% 30%

根据经验为了满足船舶船舶具有适度的稳性对具有三层舱的船舶来说其上二层舱应占全部装载货量的

10% 20% 25% 30%

船舶少量装载货物后其稳性的变化是______

一定增加一定变小不会改变变化趋势不确定

少量卸货时忽略KM变化则当货物的重心高于船舶的重心时卸货后船舶的初稳性高度值将

减小不变增大变化趋势不定

在研究初稳性时若排水量一定则初稳性高度GM的变化取决于

船舶浮心高度和船舶重心高度船舶横稳心距基线高度船舶所载货物在垂向上的具体分布船舶纵稳心距基线高度

汽车未装载货物时某个轮胎内气体的体积为v0压强为p0装载货物后该轮胎内气体的压强增加了Δp若轮胎内气

船舶总载重量DW是指

船舶装载货物重量之和船舶的总吨位在任一水线时船舶所能装载的最大重量船舶装载货物重量、燃料油和淡水的重量之和

少量卸货时忽略KM变化则当货物的重心高于船舶的重心时卸货后船舶的初稳性高度值将

减小不变增大变化趋势不定

利用吃水差比尺可用于计算

少量载荷变化所引起船舶稳性的变化船舶航次装载后的吃水差船内前后货舱间移货所产生的吃水差以上都是

假定KM不变少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时则卸货后船舶的初稳性高度值将

减小不变增大变化趋势不定

在处少量装载货物会使船舶重心高度减小

船舶重心处船舶重心之上船舶重心之下船舶浮心之上

船舶总载重量DW是指

船舶装载货物重量之和船舶的总吨位在任一水线时船舶所能装载的最大重量船舶装载货物重量、燃料油和淡水的重量之和

利用吃水差比尺可用于计算

少量载荷变化所引起船舶稳性的变化船舶航次装载后的吃水差船内前后货舱间移货所产生的吃水差以上都是

忽略KM变化少量装货时的货物重心等于船舶的重心时则装货后船舶的初稳性高度值将

增大减小不变无法确定

根据经验为了满足船舶具有适度的稳性对具有三层舱的船舶来说其上二层舱装货量应占全部装载货量的

10% 20% 25% 30%

船舶稳心半径的大小体现着对稳性的影响

装载货物的位置船型尺度和船体形状船舶的浮态外界水文条件

以下有关船舶载货能力说法正确的是

船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量船舶载货能力是指具体航次装载货类的可能条件和数量的最大限额 B或C

以下有关船舶载货能力说法正确的是

船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量船舶载货能力是指具体航次装载货类的可能条件和数量的最大限额 B 或 C

总载重量是指船舶在任意吃水时所能装载的最大重量

船舶装载货物重量之和船舶的总吨在任一水线时船舶所能装载的最大重量船舶装载货物重量．燃料油和淡水的重量之和"

忽略KM变化少量装货时的货物重心等于船舶的重心时则装货后船舶的初稳性高度值将

增大减小不变无法确定

船舶少量装载货物后，其稳性的变化是( )。

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