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对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。
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铁路线路工技能考试《线路工技师》真题及答案
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钢轨折断不插入短轨原位焊复时无缝线路锁定轨温将发生改变
当钢轨折损严重断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时应切除伤 损部分在两锯口间插入长度不短于的同
6m
12.5m
20m
25m
允许速度不超过160km/h的线路无缝线路发生断轨后进行临时处理时插入短轨的长度为
4.5m
6m
6.5m
7m
无缝线路钢轨重伤处理方法有
钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,并在适宜温度及时进行永久处理
钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,在实施永久处理前应加强检查, 发现伤损发展时,应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理
裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤, 应按照钢轨折断进行紧急处理、 临时处理或永久处理
其他重伤可采取修理或焊复方法处理, 处理前可根据现场实际情况采取限速措施
钢轨焊缝折断永久处理规定正确的有
对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。
在线路上焊接时气温不应低于0℃。放行列车时,焊缝温度应低于400℃。
永久处理时必须插入长度不少于100m的长轨条
A与B
线路保养质量评定标准规定无缝线路钢轨折断未及时进行临时处理或插入短轨未及时进行永久性处理每处扣分
1
2
4
16
线路保养质最评定标准规定对无缝线路钢轨折断未 及时进行临时处理或插入短轨未及时进行永久性处理应进行
无缝线路钢轨揭顶斜裂或断缝较大无法插入短轨头时必须插入不短于m短轨临时或永久处理
4
6
10
20
钢轨折断不插入短轨原位焊复时无缝线路锁定轨温将发生变化
铁路线路修理规则规定对紧急处理或临时处理的处所应及时插入短轨进行焊复 恢复无缝线路轨道结构
线路上临时插入的短轨不得短于不得连续插入且应及时焊复不能及时 焊复时限速160km/h及以下运行插入
4.5m
6m
8m
10m
在无缝线路上钢轨折断进行临时处理时插入的短轨不得短于的同型钢轨轨端钻孔上接头夹板用螺栓拧紧
4m
4.5m
5m
6m
在无缝线路上钢轨折断进行临时处理时插入短轨长度为
下列对季节性保养说法正确是
春季:应力放散和调整;焊复处理插入短轨;综合整治接头病害;全面复紧扣件;撤出超厚垫板整治几何尺寸超限;打磨轨端肥边;检查和整修不良绝缘接头
夏季:扣件点油;补充均匀道砟;夯拍道床;矫直钢轨硬弯;疏通路基排水设备;打磨、焊补钢轨,保持轨面平顺
秋季:放散、调整锁定轨温较高的地段;对重伤和断轨处所做好焊复永久处理;加固处理伤损钢轨;整治翻浆冒泥;加强防爬锁定;调整均匀缓冲区轨缝;复紧接头螺栓和扣件;检查和整修不良绝缘接头
冬季:加强钢轨检查,及时处理伤损钢轨;综合整治接头病害;适时消除大轨缝
秋季:加强钢轨检查,及时处理伤损钢轨;综合整治接头病害;适时消除大轨缝
在无缝线路上钢轨折断进行临时处理时插入的短轨应为不短于的同 型钢轨轨端钻孔上接头夹板用螺栓拧紧
4m
4.5m
6m
5m
线路上临时插入的短轨不得短于6m不得连续插入且必须尽快焊复临时 插入短轨的线路允许速度不得大于km/
采用铝热焊处理无缝线路钢轨折断时插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值
线路保养质最评定标准规定对无缝线路钢轨折断未及时进行临时处理或插入短轨未及时进行永久性处理应进行查看
当钢轨折损严重断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时应切除伤 损部分在两锯口间插入长度不短于20
允许速度不超过160km/h的线路在无缝线路上钢轨折断进行临时处理时插入的短轨不得短于的同型钢轨轨端
4m
4.5m
5m
6m
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无缝线路维修工作在气温较低的季节安排在锁定轨温较高的地段上进行计划维修
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以下断面处尖轨顶面高于基本轨顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上应及时修理或更换
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm应及时修理或更换
一个设有缓和曲线的曲线内轨总缩短量由三部分组成即两端缓和曲线缩短量和圆曲线缩短量
无缝线路钢轨拉伸器主要在无缝线路低温铺设时或无缝线路低温放散时使用
平行线间的单渡线由两组相同号数的单开道岔和两道岔间的连接直线组成
跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃必须做好放散或调整锁定轨温的工作
无缝线路断轨后进行焊复处理时应如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量
两线路在同一平面上相交叉的两线的轨距可以相同也可以不相同
胶接绝缘接头使用寿命要求应该达到与基本轨同步的水平
两平行线间的交叉渡线线间距大于或等于5.1m时单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心之间沿线路纵向方向的距离较大两辙叉可分别设置各自的护轨时应分别设置护轨
正线无缝线路道床边坡坡度为1:1.75
高速道翁在功能上和构造上与常速道岔相比没有原则上的区别
交叉渡线的平行线间距离愈大其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长
全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时必须在设计锁定轨温范围内进行并使限位器子母块居中
两平行线间的交叉渡线线间距小于4.3m时单开辙叉及锐角辙叉的有害空间在线路方向上部分或全部重叠为保证轮对能安全通过应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法以延长翼轨制约车轮走行的范围缩短有害空间
固定型无缝道岔的曲股接头可采用冻结接头
无缝线路维修工作在允许作业轨温范围内每年将接头螺栓及扣件全面除垢涂油一遍
无缝线路的锁定轨温通过测试发现温度力分布严重不匀必须采取严密的监控措施
高温季节工务段领导人员应深入现场必要时组织车间人员添乘列车检查线路的变化情况
我国无缝线路的基本结构形式为温度应力式
道岔号数N愈大辙叉角a愈小
我国复式交分道岔均采用对称式转辙方式
无缝道岔在日常养护中小坑小洼一般要用起道捣固的方法解决
发现全焊无缝道岔的限位器及翼轨末端间隔铁破损或螺栓剪弯要在锁定轨温范围或螺栓不受剪力时更换
菱形交叉组合使用时即将菱形交叉与两条曲线轨道组合成复式交分道岔
曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置以保持两股轨线的钢轨接头相对
曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度
为使平行线间能够铺设渡线两道岔间的连接夹直线长度不得短于零
允许速度不大于160km/h的线路采用抛物线型竖曲线时若相邻坡段的坡度代数差大于1‰应设置竖曲线
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