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将APU关车 将APU引气电门关断 选择较高的座舱温度 利用APU给左组件供气,外部气源只给右组件供气
通过进行一次检查并将控制器复位; 通过循环相关的温度选择器; 在管道冷却后自动复位; 用P5板上的复位按钮在管道冷却后按压复位。
全方位选择器 自动定向机 To-From选择器 频率锁定器
id选择器>标签选择器>类选择器 标签选择器>类选择器>id选择器 类选择器>标签选择器>id选择器 id选择器>类选择器>标签选择器
选择器装在控制器与调节阀之前 选择器装在控制器与调节阀之后 选择器装在变送器与控制器之间 选择器装在变送器与控制器之前
左发引气活门关闭 右发引气活门关闭 交输引气活门自动关闭 APU引气活门自动关闭
司机控制器日常检修时,应注意检查警惕按钮接线处绝缘性能,如确有绝缘性能不符合司机控制器绝缘性能要求者,应将导线予以更换 司机控制器的控制凸轮组件和换向凸轮组件有机械联锁关系,在拆装时,应注意作好标记,必须按照闭合表进行 司机控制器触头更换完成后,应按照司机控制器闭合表要求检测司机控制器闭合表,检测时控制侧手柄每一位置均应检测,方向选择手柄位置可以不用检测 司机控制器触头更换完成后,应按照司机控制器闭合表要求检测司机控制器闭合表,检测时控制侧手柄每一位置均应检测,方向选择手柄位置要检测
飞机很快将释压 增压自动控制器失效 5秒钟后增压控制将转换到备用方式 必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压
将左空调组件温度选择器放在”MANUAL”位 将右空调组件温度选择器放在”MANUAL”位 将左空调组件温度选择器调到”AUTO”范围内温度较高的位置 将右空调组件温度选择器调到”AUTO”范围内温度较高的位置
PA/CI控制器. 服务员电门面板(ASP) 音频管理组件(AMU) 区域管理组件(ZMU)
左发引气活门关闭 右发引气活门关闭 交输引气活门自动关 APU引气活门自动关闭
当选择活门无电时自动; 通过自动选择器自动进行; 当踩下刹车脚蹬时。
飞机很快将释压 增压自动控制器失效 5秒钟后增压控制将转换到备用方式 必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压
座舱实际温度 管路空气极限温度 管路空气温度变化速率 温度选择器所选择的温度
自动控制打开 自动控制关闭 不接收任何指令 以上都不正确
自动增压控制器故障,并自动转换到备用增压控制器工作 两个自动增压控制器都故障,并自动转换到备用增压控制器工作 自动增压控制器故障,并预位备用增压控制器;当增压方式选择电门扳到备用位时,备用增压方式工作 单个增压控制器故障,并自动转换到备用方式工作
拔出空调组件过热跳开关 温度选择旋钮在自动位 空调组件电门在关断位 必须切断引气