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提速道岔特种断面钢轨轨头核伤为什么检出困难?有哪些检测方法可以弥补?
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钢轨探伤工考试《初级钢轨探伤工》真题及答案
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客专线42号道岔翼轨采用特种断面翼轨与普通60kg/m钢轨厂内焊接的方式
提速道岔护轨用50kg/m钢轨制造
70°探头采用横波在钢轨轨头内进行反射式探伤主要探测
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钢轨轨头近表面核伤为什么检出困难采用什么方法比较有效
客专线42号道岔翼轨采用特种断面翼轨与厂内焊接的方式
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核伤位于轨颚附件
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钢轨轨头中心近表面核伤为什么检出困难
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查照间隔和护背距离的测量位置12号60kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽mm断面处
25
20~30
30
50
提速道岔护轨可用50kg/m钢轨制造
提速道岔钢轨轨缝均设计为6mm
哪种角度的探头采用横波在钢轨轨头内进行反射式探伤主要探 测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的夹渣气孔和裂纹等
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60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离简称尖趾距离容许误差为
60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉长短心轨均用60AT轨制造长心轨与短心轨之间用联结
钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨
轨腰斜裂纹
轨头核伤
轨底核伤
轨头核伤与轨底核伤
提速道岔特种断面钢轨轨头核伤为什么检出困难采用什么方法比较好
客专线42号道岔翼轨采用特种断面翼轨与普通60kg/m钢轨的方式
现场焊接
现场胶接
厂内焊接
铝热焊接
客专线18号道岔翼轨通长采用制造
普通钢轨
特种断面钢轨
厚腰钢轨
50kg/m钢轨
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