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襟翼在着陆形态或两台发动机防冰都打开时 襟翼放下或任一发动机防冰打开时 襟翼在着陆形态或任一发动机防冰打开时 襟翼放下且两台发动机或大翼防冰打开时
机翼舱与发动机舱 机翼舱和吊舱 发动机舱和吊舱 螺旋桨和吊舱
机械（MECH）+内话（INT） 乘务员（ATT）+客舱（CA 以上任何一项
机翼的前缘 机身的尾椎处 发动机短舱位置比较低的部位 厨房和厕所的地板下面
飞机在地面，一个发动机工作 飞机在空中 飞机在地面，发动机没有工作 飞机在地面，两个发动机工作
在正常情况下，控制EDP的液压油流量 在发动机停车时，自动关断EDP的供油 在发动机失火时，人工关断EDP的供油 在发动机失火时，自动关断EDP的供油
左右机翼下部的发动机吊舱内 机身尾部左右的发动机短舱内 左右机翼上向前延伸的发动机短舱内 左右机翼上向后延伸的发动机短舱内
发动机的上方 发动机的侧面 距高温区较近的区域 远离可能失火的区域
分配防冰液 加强桨叶 降低飞行阻力 增加发动机短舱的冷却空气流量
机翼舱与翼梁和加强翼肋连接固定，发动机舱与机翼舱连接 发动机舱与翼梁和加强翼肋连接固定，机翼舱与发动机舱连接 发动机舱和机翼舱分别与翼梁和加强翼肋连接固定 发动机舱与翼梁连接固定，机翼舱与加强翼肋连接固定
1号发动机的__引气自动增压 2号发动机的__引气自动增压 无自动增压
重着陆过程中，发动机短舱上气动载荷过大，造成传递载荷的紧固件受到损坏。 重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。 如果在重着陆过程中，发动机短舱没有发生触地现象，就可以不检查紧固件的损伤情况。 重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机吊架会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。
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