你可能感兴趣的试题
首端车轮内侧 尾端内侧 首尾两端车轮外侧 首尾两端车轮内侧
距首尾两端大约 1/4 船长 舱口与舱口之间 船体中部 0.4 船长 货舱口周围
减小 /0.4 增大 /0.4 增大 /0.6 减小 /0.6
弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加 弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少 弯曲力矩值向首尾两端保持不变 弯曲力矩值向首尾两端变化无规律
向首尾两端逐渐增加 向首尾两端逐渐减小 向首尾两端保持不变 向首尾两端变化无规律
向首尾两端逐渐增加 向首尾两端逐渐减小 向首尾两端保持不变 向首尾两端变化无规律
在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零 每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值 船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的 最大的剪力位于距首尾两端 1/4 船长附近
大于45°倾斜敷设的电缆每隔2m处设固定点 大于60°倾斜敷设的电缆每隔5m处设固定点 电缆出入电缆沟、竖井、建筑物、柜(盘)、台处以及管子管口处查阅施工记录等做密封处理 电缆敷设排列整齐，水平敷设的电缆，首尾两端、转弯两侧及每隔5～10m处设固定点 垂直敷设的电缆，首尾两端、转弯两侧及每隔5～10m处设固定点
湘公网安备 43130202000226号