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比车架式车身复杂 比车架式车身简单 与车架式车身相同 变形量小
车架式车身内部空间大 整体式车身的内部空间大 同样大
发动机重量主要由车架承载 车身重量主要由车架承载 地面冲击载荷通过车架传递到车身 地面冲击载荷直接传递到车身
车架式车身内部空间大 整体式车身的内部空间大 同样大
燃油经济性较好 车辆自重较低 乘员舱更安全 承载能力高
车架对汽车是必需的 对于非承载式车身结构,需用车架联接并支承车身、发动机和传动系、悬挂等零件,承受和传递底盘零件传来的外力 对于承载式车身结构来说,它没有车架,车身承担整车结构的主要强度,车身的底板部分起着车架的作用。 承载式结构的优点是整车重量轻、刚度大、高度降低、室内空间大
车架式车身在SUV上依然广泛应用 车架纵梁在侧面碰撞时可有效保护乘员安全 车身板件通常焊接在车架上 车身与车架之间通常有一些橡胶垫
汽车通过性提高 安全性提高 碰撞时有助于传递碰撞能量
汽车通过性提高 安全性更高 碰撞时把损坏局限在某些部件上
车架式车身内部空间大 整体式车身的内部空间大 同样大