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轮箍踏面擦伤的症状不包括（）。

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如果闸瓦与轮箍踏面摩擦过大破坏了轮对将产生

机车轮箍踏面磨耗深度不应超过mm

5 6 7 8

机车日常检修应检查车轮有无轮箍有无车轮踏面磨耗程度

车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为

轮心轮缘轮箍踏面

完好标准中电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的踏面凹槽深度不超过毫米

造成轮箍踏面擦伤的原因是

石头子雨天潮湿闸瓦抱死轮轨道有砂

轮心由轮毂轮辋组成

轮箍轮辐踏面

轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度

根据机车完好标准轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的%踏面凹槽深度不得超过mm

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是

轮箍踏面磨耗深度不超过7mm 轮箍踏面磨耗深度不超过10mm 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mm 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm

轮箍踏面为什么要有斜度

轮箍的外型由和踏面组成

技规中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过mm

l 7 5 0．7

轮箍与钢轨接触部分称为踏面凸出部分称为

轮毂轮箍轮缘轮辋

滑行的害处不包括

损伤钢轨和线路造成车轮踏面擦伤减少制动距离延长制动距离

运用中轮对检查时轮箍无裂纹弛缓轮缘的垂直磨耗高度不超过轮箍踏面擦伤深度不超过

20m；0.5mm 18mm；0.7mm 20mm；0.7mm

轮箍踏面凹槽深度不打于5毫米

轮箍弛缓表现症状不包括

空转撞击钢轨轮箍挡边出现缝隙弛缓线正常

牵引列车的机车出段前轮箍踏面磨耗深度不超过mm

电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的%踏面凹槽深度不超过5毫米

50 60 100

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