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轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。

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轮箍的外周由轮缘和踏面组成轮缘限制车轮只能在轨道上运行

机车轮箍踏面磨耗深度不应超过mm

5 6 7 8

机车日常检修应检查车轮有无轮箍有无车轮踏面磨耗程度

电力机车车轮轮箍踏面的斜度铁标规定为多少?

完好标准中电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的踏面凹槽深度不超过毫米

由于踏面有一定的坡度当轮对在曲线上运行时因作用轮对向外侧偏移这样外轮所走距离就比内轮大避免了车轮踏面

牵引力离心力摩擦力惯性力

动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向从而防止了使

轮缘单靠；蛇行运动；机车振动；擦伤

动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时以克服

车体离心运动车体向心运动车轮滑行

根据机车完好标准轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的%踏面凹槽深度不得超过mm

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是

轮箍踏面磨耗深度不超过7mm 轮箍踏面磨耗深度不超过10mm 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mm 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm

车轮采用锥形踏面的作用为

在直线运行时使轮对自动调中在曲线运行时使轮对顺利通过曲线在运行时轮轨接触面不断变换，使踏面磨耗均匀以上都是

技规中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过mm

l 7 5 0．7

根据机车检修质量标准轮箍踏面余厚不得小于原厚度的

50％ 60％ 70％

机车在直线上运行时踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向减少与轮缘的磨耗

钢轨内侧钢轨外侧钢轨面钢轨

车轮踏面为锥形列车在正常运行时与钢轨接触的车轮踏面斜度为

1：40 1：20 1：10 1：60

在机车通过弯道时可防止车轮滑行

轮箍踏面斜度提高机车速度降低机车速度提高柴油机转速

牵引列车的机车出段前轮箍踏面磨耗深度不超过mm

电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的%踏面凹槽深度不超过5毫米

50 60 100

机车轮箍踏面磨耗深度不超过mm

5 6 7 8

准备出段牵引列车的机车轮箍踏面磨耗深度不得超过mm

5 6 C．7 8

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