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无权按《海商法》的规定限制其责任 可以部分依据《海商法》规定限制其责任 可以完全按《海商法》的规定限制其责任 《海商法》对此无规定
在不严重危及本船和船上人员安全的情况下 在严重危及本船和船上人员安全的情况下 在严重危及相碰船安全的情况下 在严重危及相碰船船上人员安全的情况下
都属于船舶碰撞，适用海商法中船舶碰撞的规定 不属于船舶碰撞，但类推适用海商法中船舶碰撞的规定 都属于推定碰撞，不适用海商法中船舶碰撞的规定 A、B和C的表述均欠准确
船舶失踪 认为实际全损已不可避免 为避免实际全损所需的修理费超过保险价值 以上都是推定全损
Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ
将其禁闭 防止其毁灭证据 防止其伪造证据 以上都是
船长作出弃船决定后，应当首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，自己应当最后一个离船 船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施 紧急情况下，船舶的沉没,毁灭不可避免时，船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定 船长管理船舶和驾驶船舶的责任，因领航员引领船舶而解除
船舶发生海上事故，船长应组织船员尽力施救，若沉没不可避免，船长可作出弃船的决定，但在任何情况下应征得船东同意。 情况紧急，值班驾驶员也可作出弃船决定 紧急情况下，船长可视情自行作出弃船决定 以上都不对
船长作出弃船决定后，应当首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，自己应当最后一个离船 船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施 紧急情况下，船舶的沉没、毁灭不可避免时，船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定 船长管理船舶和驾驶船舶的责任，因领航员引领船舶而解除
船员必须执行 旅客必须执行 除A和B以外的在船人员必须执行 A+B+C
实际全损为不可避免 为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的 船舶严重受创，修理费用将超过其价值 船舶严重受创，不能再使用
可以转租 不得转租 经主管部门同意可以转租 以原合同作废的情况下可以转租
当经最大努力而船舶在已无法挽救，沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定 弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船 在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定 船舶触礁应立即弃船
实际全损为不可避免 为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值 船舶严重受创，修理费用将超过其保险价值 船舶严重受创，不能再使用
航海日志、轮机日志、无线电日志 油类记录簿 船舶各种图纸资料 贵重的物品、邮件和现金
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