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单旋翼直升机一定要有尾桨 单旋翼直升机没有尾桨 双旋翼直升机必须有尾桨 单旋翼直升机有无尾桨均能飞行
旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。 旋翼反扭矩的大小取决于发动机最大功率的大小。 发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。
旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。 旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。 转速 发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。
在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性。 在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用。 在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力。
共轴式直升机的纵向尺寸较大 其结构重量与载重均集中在重心附近 其特殊的操作系统要求两旋翼之间保持一定距离
多为俯视顺时针旋转 多为俯视逆时针旋转 生产过程中随机产生
一般通过操纵旋翼的桨距 操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态 操纵旋翼和尾桨
在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性。 在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用。 在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力。
双旋翼中型直升机 单旋翼轻型直升机 双旋翼重型直升机 单旋翼中型直升机
双旋翼直升机 多旋翼直升机 定翼机加旋翼系统的直升机
单旋翼与双旋翼直升机 共轴式、并列式与纵列式直升机 全铰式与半铰式直升机
直升机也叫自转旋翼机 多个与一个旋翼旋转之别 自转旋翼机的旋翼无专门动力驱动
旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。 旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。 发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。
共轴式直升机 单旋翼带尾桨直升机 单旋翼无尾桨直升机
共轴式直升机 单旋翼带尾桨直升机 单旋翼无尾桨直升机
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