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发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时,应进行()。
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高铁岗位考试《高速铁路无砟轨道线路维修规则》真题及答案
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当钢轨出现波磨鱼鳞裂纹等伤损时应及时进行打磨
钢轨外观及表面伤损检查应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外 观进行检查发现钢轨及其他伤损时应
擦伤
鱼鳞裂纹
磨耗
锈蚀
西安铁路局钢轨探伤管理办法规定伤损数量异常增加连续 两个探伤周期发现疲劳伤损如等地段应缩短探伤周期
核伤
鱼鳞伤
螺栓孔裂纹
水平裂纹
钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生的及其他影响和限制钢轨使用性能 的各种状态
折断
裂纹
磨耗
压线
肥边
下列钢轨伤损中为轻伤
60k/m钢轨头部侧面磨耗21mm
60kg/m钢轨顶擦伤3mm
钢轨头下颏透锈长度30mm
钢轨某一部位有裂纹
高速铁路钢轨伤损形式主要有表面裂纹内部裂纹和锈蚀等
轨头磨耗
轨头剥离裂纹及掉块
轨顶面擦伤
波形磨耗
高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗轨头剥离裂纹及掉块轨顶面擦伤 波形磨耗表面裂纹内部裂纹和锈蚀等
当钢轨顶面轮轨接触处浮现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时应安排__
铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有
侧磨、擦伤和剥离掉块
侧磨、波磨和剥离掉块
擦伤、工具划伤和鱼鳞伤
锈蚀、擦伤和鱼鳞伤
对线路上钢轨波浪型磨耗钢轨肥边马鞍型磨耗焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害应 使用打磨列车或小型磨轨机进行打磨
当钢轨出现波磨鱼鳞裂纹等伤损时应及时进行打磨
预防性
周期性
修理性
临时性
钢轨伤损形式主要有表面裂纹内部裂纹和锈蚀等
轨头磨耗
轨头剥离裂纹及掉块
轨顶面擦伤
波形磨耗
对线路上钢轨波浪型磨耗钢轨肥边马鞍型磨耗焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害应使用打磨列车或进行打磨
采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查发现钢轨擦伤 剥离裂纹波磨锈蚀及其他伤损时应及时
高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗轨头剥离裂纹及掉块轨顶面擦伤 波形磨耗内部裂纹和锈蚀等
表面脏污
轨腰印字
轨底涂油
表面裂纹
当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时应安排
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定当钢轨出现波磨鱼鳞裂纹等伤损时应及时进行预防性打磨
伤损数量异常增加连续两个探伤周期发现疲劳伤损等地段应缩短探伤 周期增加探伤检查遍数
核伤
鱼鳞伤
螺栓孔裂纹
水平裂纹
轻微锈蚀
应有计划地采用钢轨打磨列车进行预防性打磨当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹 或波浪型磨耗达到轻伤时应安
探伤检查发现时应及时组织加固处理或实施焊复
钢轨波磨
钢轨锈蚀
鱼鳞裂纹
焊缝重伤
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SFC型扣件钢轨高低位置调整量mm
WJ-8型扣件铁垫板下弹性垫板分为AB两类厚度均为mm
W300-1型扣件为满足钢轨左右位置调整需要配有Wfp15a±1Wfp15u±1~Wfp15a±8Wfp15u±8共种规格
W300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴钢轨与轨距挡板间隙不得大于mm
WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量mm
WJ-7型扣件钢轨与绝缘块绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于mm
W300-1型扣件弹条分为种
WJ-7型扣件轨下垫板B类用于仅运行客车高速铁路厚度为mm
W300-1型扣件SKL15型弹条螺旋道钉扭矩为N•m
SFC型扣件安装铁垫板时轨底坡方向应朝向轨道
WJ-7型扣件X2型弹条T型螺栓扭矩为N•m
侧面磨耗在钢轨踏面按标准断面下mm处测量
道岔各部位螺栓涂油时不得污染弹性铁垫板和弹性基板
W300-1型扣件SKLB15型弹条直径为mm
WJ-8型扣件钢轨调高量大于15mm时用型螺旋道钉
WJ-7型扣件W1型弹条直径为mm
道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为mm
WJ-7型扣件弹条养护标准弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触两者间隙不得大于mm
道岔各零部件应保持作用良好
WJ-8型扣件W1型弹条螺旋道钉扭矩为N•m
无砟轨道按道床形式分为和无挡肩扣件
SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于mm
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径超高不应大于mm顺坡率不应大于2%
WJ-7型扣件桥上采用小阻力扣件时使用型弹条
W300-1型扣件系统标准规格螺栓Ss36-230长度为mm为满足高低调整需要配有长度为240mm和250mm的螺栓
道岔护轨轮缘槽宽度为42mm容许误差为mm
WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴间隙不得大于mm
SFC型扣件养护过程中弹条扣压力不得小于kN
W300-1型扣件钢轨高低位置调整量mm
临时插入短轨的线路允许速度不得大于km/h
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