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两台发动机的左点火器同时点火 仅左发动机的两个点火器同时点火 发动机的左右点火器同时点火 仅左发动机的左点火器点火
半导体点火器的点火效应比火花塞要好。 半导体点火器是一种利用半导体的热效应来使电容放电起弧的点火装置。 半导体点火器的最大优点是所释放的点火能量可以做得很大。 在积炭和沾油的情况下，半导体点火器将不能正常工作。
点火器是靠弹簧的力量进入燃烧室的。 点火器是靠弹簧和压缩空气的力量进入燃烧室的。 点火器是靠弹簧和压缩空气的力量退出燃烧室的。
打开起动活门并关闭发动机引气活门 预位选择的点火器以在起动手柄移向慢车位时点火 打开起动活门、关闭发动机引气活门并预位两个点火器以在起动手柄移向慢车位时点火 上述A和B
两个点火器同时连续点火 两个点火器间隔连续点火 选定的点火器连续点火 选定的点火器连续点火30秒
气体燃料点火器 液体燃料点火器 固体燃料点火器 液体、固体燃料点火器
在地面，N2大于慢车且发动机起动手柄在慢车位时，向所选的点火器提供点火 空中或地面，N2大于慢车且发动机起动手柄在慢车位时，向所选的点火器提供点火，小于慢车时向两个点火器提供点火 飞行中，不论N2大于还是小于慢车，只要发动机起动手柄在慢车位，就向两个点火器提供点火 上述A和C
适当提高料层厚度 适当关小点火器下面风箱闸门 大幅度提高点火温度 适当加大边缘烧嘴的煤气和空气量
N1 20% N2 50% 慢车参数稳定后 人工选择停止点火
左点火器提供低能点火，右点火器提供高能点火 左点火器提供高能点火，右点火器提供低能点火 在发动机起动期间，提供低能点火，达到慢车转速后，提供高能点火 只提供高能点火
将主电门放在ON位就立即点火 N2 16% N2 20%
左点火器 右点火器 双点火器 根据每个航段交替使用的原则选择
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