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纯电车踩制动踏板1/3行程以上，电制动与气制动共同作用但无能量回收。（）

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汽车制动踏板的自由行程一般为mm调整时可通过轻踩制动踏板来检查其自由行程

1~5 6~11 12~18 19~23

纯电车在大面积的积水路段行驶时应以不大于10km/h的车速缓慢匀速通过积水路段车辆驶出积水路段后应

汽车制动时最大制动力发生在

车轮完全抱死时车轮接近全抱死的“压印状态”时制动踏板踏下三分之二行程时

纯电车启动时制动踏板和加速踏板应处于工作状态

汽车在下坡前应检查试踩制动器踏板只有在制动器安全可靠的前提下方可下坡

气压表的压力数值路面附着力制动踏板自由行程制动效能

汽车在下长坡前应检查试踩制动器踏板只有在制动器安全可靠的前提下方可下坡

气压表的压力数值路面附着力制动踏板自由行程制动效能

汽车高速行驶中出现爆胎时驾驶员正确的操作是

猛踩制动踏板，迅速拉紧驻车制动器握稳转向盘，猛踩制动踏板握稳转向盘，缓踩制动踏板

对液压制动的汽车连续踩几次制动踏板后踏板能升高但踩制动踏板感觉有弹性则是由于

主缸皮碗破裂、顶翻制动系统有空气或制动液气化液压系统有漏制动夜牌号不对

纯电车在车速大于等于5km/h情况下松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收充电功能

试车时发现踏下制动踏板的位置很低连续踩几脚后踏板才逐渐升高但仍感觉比较软这很可能是

制动管路内有空气踏板自由行程过大缺少制动液制动主缸损坏

纯电车踩制动踏板1/3行程内的制动减速比相同车速相同作用时间下的滑行减速的能量回收要小

纯电车驾驶操控装置包括加速踏板驻车制动阀等总成部件

档位开关方向盘制动踏板电源开关

宇通纯电车早出场时如仪表显示SOC达到100%当需要减速制动时必须采用气制动即直接踩下制动踏板并使

1/2； 1/3； 1/4； 1/5；

纯电车遇路口红灯停车车辆保持D挡踩制动踏板状态此时驱动电机

运转停转耗电不耗电

纯电车通过拥堵路段应保持适当车速和车距尽可能通过进行减速滑行或制动减速停车在确保行车安全的同时充分

不踩加速踏板轻踩加速踏板不踩制动踏板轻踩制动踏板

防抱死制动系统不起作用如果驾驶员

反复踩制动踏板制动踏板踩到底制动时转向紧紧保持住制动

纯电车制动踏板有自由行程

关于制动系的检查.调整甲认为制动踏板自由行程的调整大多通过调节推杆长度的方法来实现将推杆长度缩短可以

甲乙甲和乙均不是

液压制动货车制动失灵时可用下列哪种方法尝试恢复制动

猛踩制动踏板轻踩制动踏板连续多次踩制动踏板

车辆下坡行驶时由于重力作用速度较快制动距离相对平地要长因此尽量

滞后踩制动踏板提前踩制动踏板提前进行驻车制动不进行制动

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