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300-1型扣件钢轨左右位置调整量:±8mm。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-下一》真题及答案
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SFC型扣件钢轨高低位置调整量mm
WJ-7型扣件的主要技术要求包括
锚固螺栓拧紧扭矩为300~350N·m
钢轨与绝缘块和铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm
钢轨左右位置调整量:±10mm
钢轨高低位置调整量:-4/+26mm
SFC型扣件钢轨左右位置调整量
±5mm
±6mm
±7mm
±8mm
SFC型扣件钢轨左右位置调整量±6mm
弹条Ⅰ型扣件在50kg/m钢轨调整扭矩能力为-8mm至mm
8
12
16
20
300-1型扣件钢轨左右位置调整量
±5mm
±6mm
±7mm
±8mm
WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量mm
SFC型扣件钢轨左右位置调整量mm
WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量
±5mm
±6mm
±7mm
±8mm
SFC型扣件钢轨左右位置调整量±mm
4
6
8
5
WJ-8型扣件钢轨高低位置调整量
-4~+30mm
-4~+26mm
-8~+26mm
-8~+30mm
WJ-8型扣件钢轨高低位置调整量-8~+26mm
WJ-7型扣件钢轨左右位置调整量
±5mm
±6mm
±7mm
±8mm
W300-1型扣件钢轨左右位置调整量mm
WJ-7型扣件钢轨左右位置调整量±6mm
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定SFC型扣件主要技术要求中钢轨左右位置调整量mm
300-1型扣件钢轨高低位置调整量-8~+26mm
SFC型扣件钢轨高低位置调整量30mm
WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量±5mm
WJ-8型扣件钢轨高低位置调整量mm
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高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过175mm
高速铁路高程控制网分三级布设
CZ时速350km道岔采用与时速250km相同的尖轨顶面降低值
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构轨道板底面预留门形筋与水泥乳化沥青连接形 成复合结构
高速铁路有无砟轨道线路维修规则规定尖轨心轨降低值每月检 查一遍
动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据
客专线道岔防跳限位装置与斥离尖轨标准开口间隙应为3~5mm
钢中金属夹杂物分为A和B两个等级
高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗轨头剥离裂纹及掉块轨顶面擦伤 波形磨耗表面裂纹内部裂纹和锈蚀等
WJ-7型扣件按无砟道床形式应为有挡肩扣件
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定无缝道岔的设计锁定轨温应与两 端区间无缝线路实际锁定轨温一致且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温 升要求道岔各联结件应牢固可靠
无砟轨道周期检修基本内容有无缝线路钢轨位移钢轨伸缩调节器伸缩量 的周期巡视和分析
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为50mm不应小 于40mm
弹条IV型扣件不能进行高低调整不得垫入调高垫板
高铁无砟轨道CPⅢ点测量方法为GPS
弹条IV型扣件扣压力不应小于9kN夹板位置弹条除外
客专线350km18号道岔曲尖轨轨头宽50mm断面处降低值为14mm
CZ无砟道岔通过取消或增加绝缘垫层可实现-4~+26mm的调高
300-1型扣件预埋套管中应保证有一定的防护油脂油脂性能应符合相关规 定
道岔基本轨尖轨辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时应限速不超过45k m/h并应尽快恢复原结构
高铁车站站内不得设置上跨通道站台两端应设防护设施
无缝线路运营中的长轨条伸长了说明锁定轨温增加了
高速铁路正线有砟轨道混凝土枕明显折断应判定为失效
SFC型扣件钢轨高低位置调整量30mm
客专线道岔护轨垫板内侧用螺栓扣压基本轨
高速铁路设计规范规定无砟轨道路基工后沉降不宜超过12mm
线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好保证列车以规定速度安 全平稳舒适和不间断地运行并尽量延长设备使用寿命
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定道岔区水平高低应通过更换不 同规格调高垫板进行调整调高垫板的规格和数量应符合工务段要求
高速铁路动态验收是在路基验收合格并经总公司确认后对工程质量和系统 集成安全运行状态全面检查和验收
弹条V型扣件一般地段使用的W2型弹条直径为20mm
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