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罐体型号为660A的G60型铁路罐车有空气包,使用()容积表。
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油品计量工考试《高级油品计量工》真题及答案
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常用铁路罐车的主要技术参数还有罐车型号总容积有效容积罐体 工作压力罐体内径车辆长度车辆最大宽度车辆最
由铁路罐车车辆型号和罐体结构特征确定其
罐体型号
罐体编号
车辆结构
车辆编号
G50罐体型号为605的铁路罐车其罐体焊接为搭接
罐体型号为662使用A表的G17A型铁路罐车无底架下泄阀
无
有
可有可无
不能安装
罐体型号为605的G16型铁路罐车使用C表内径2600mm无空气包内总长10m
小于
大于
等于
不小于
G60铁路罐车的通用特征为内径2800mm内总长101410mm罐体对接焊接罐体无外 半保温套其包含
660B
662、605A、660B
662、660A、660B
662、660A、605B
罐体型号为600使用D表的G50型铁路罐车搭接部位在处
上板与下板
封头与圆筒
封头与上板
圆筒与下板
罐体型号为604的G50型铁路罐车上下板焊接方式为
对接
搭接
铆接
其他
表号为FG467的罐车车型一定是G60型
简明铁路槽车容积表使用时首先根据槽车罐体上印刷的来确定使用容积表
表号
车号
型号
计量号
罐体型号为604使用B表的G50型铁路罐车装载无保温套
润滑油
重油
黏油
轻油
铁路罐车的容积表是按罐体结构进行编排的
铁路罐车由于各种原因会影响罐体实际容积与容积表的一致性故需 要进行定期检定
铁路罐车总容积是计算罐体编制套表和制作容积表的依据
检定容积
有效容积
空容积
全容积
常用铁路槽车主要技术参数有罐车型号载重自重总容积有效容积罐体工作 压力罐体内径车辆长度车辆最大宽度车
总容积是计算铁路罐车罐体有效容积编制套表和制作的依据
主表
静压力表
罐车容积表
系数表
一般情况下罐车罐体上都标明了罐车的计量容积表号表号与相符可直接应用
车辆编号
罐体编号
车辆型号
罐体型号
铁路罐车罐体所包容除空气包及人孔鞍形容积之外的结构容积是铁路罐车
总容积
有效容积
空容积
全容积
罐体型号为G18有椭圆空气包的G18型铁路罐车容积表使用
A表
B表
D表
E表
以下所列检定周期内的铁路罐车不需要检定的是
容积表号涂打错误的铁路罐车
经过厂修的铁路罐车
罐体进行大修的铁路罐车
更换罐体或底架的铁路罐车
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成品柴油中如加入未经过处理的催化裂化柴油组分会导致其氧化安定性变差
油品的冷滤点是将试样在规定的条件下冷却当试样不能流过过滤器或试样流过过滤器的时间大于60s或试样不能完全流回试杯时的最高温度
十六烷值是测定的最重要的使用性能指标
将汽油馏分进行催化重整可以得到轻芳烃和氢气三大产品
GB/T19147车用柴油规定-20号车用柴油的冷滤点不高于
马达法和研究法辛烷值的平均值称为
催化裂化生产柴油十六烷值低常与调和或经过加氢精制提高十六烷值才能满足规格要求
常减压蒸馏200~350℃的馏分为
汽油蒸气压的大小主要由燃料中数量决定
实际使用的柴油其十六烷值指标
实际胶质是汽油在使用时生成胶质倾向的一个指标也是汽油在储存时的控制指标之一
与催化裂化汽油比较催化重整汽油最显著的优点是
汽油10%馏出温度越低汽车的启动性越好但在供油系统产生的危险性也越大
汽油中的不饱和烃与等的化合物接触发生氧化叠合反应生成胶质
催化裂化工艺是在合成硅酸铝催化剂或沸点催化剂的作用下使并改变其分子结构
与热裂化汽油比较催化裂化汽油具有的特点
下面不是催化裂化工艺所能完成的
运动黏度是石油产品的主要应用指标它随温度的升高而
汽油50%馏出温度越低表示其
GB/T19147车用柴油规定0号车用柴油的闪点不低于
馏程是轻质油品重要的试验项目之一其目的在于可用它来判断油品中的组成
汽油的诱导期是评定汽油在储存中氧化及倾向的指标
油品蒸馏实验一般使用量筒
下面关于高蒸气压汽油燃料论述不正确的是
从GB484—86车用汽油标准实施起我国即采用作为汽油的商品牌号
在规定的条件下油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点
减压蒸馏是利用降低压力从而降低液体的原理将常压渣油在减压塔内进行分馏
我国现行柴油标准GB19147车用柴油按柴油的凝点将其分为6个牌号具体为
氧化安定性不好柴油生成的沉淀就会使堵塞在发动机燃烧室形成大量积炭
汽油的诱导期也是评定汽车发动机的一项重要指标
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