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CA6140型车床车削扩大螺距螺纹时,主轴处于______转速范围中。
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普通车床车工《单项选择》真题及答案
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在CA6140型车床上车削模数蜗杆与车米制螺纹在进给箱内使用同一传动 路线
CA6140型车床车削扩大螺距螺纹时主轴处于______范围中
在CA6140车床上车削导程大于6MM时必须使用扩大螺距传动路线
CA6140车床车削英制螺纹______范围为______
CA6140型车床车削米制螺纹和米制蜗杆时挂轮传动比都应是63:75
在CA6140型卧式车床上进给运动由主轴径扩大螺距机构及米制螺纹传动路线传动且主轴以高速 450~1
CA6140型卧式车床主轴反转时轴I至轴II之间的传动比小于正转时的传动比所以转速要比正转是低
在CA6140型车床上车削¢260mm的带轮外圆选择切削速度为90m/min车床主轴转 速为
110 r/min
120 r/min
100 r/min
在CA6140型车床上车削Tr32×12P6的梯形螺纹能否采用交换齿轮齿数分线法车削若能请求分数齿数
在CA6140车床上车削每英寸一牙的英制螺纹利用车床的扩大螺距系统将原车削每英寸16牙 的传动比增大
CA6140车床可车削米制螺纹模数螺纹英制螺纹四种标准的常用螺纹
CA6140型车床车削______的传动路线最短
蜗杆
大螺距
精密螺纹
CA6140型车床使用扩大螺距传动路线车螺纹时车出螺纹导程是正常传动路线车出导程的
32倍和8倍
16倍和4倍
32倍和4倍
16倍和2倍
在CA6140型车床上车削米制螺纹和米制蜗杆时其传动路线和挂轮传动比都是相同的
CA6140车床车削米制螺纹______范围为______
CA6140型车床主轴反转时轴Ⅰ至轴Ⅱ之间的传动比大于正转时的传动比 所以转速要比正转时高
CA6140型卧式车床上车削螺纹时由于车床上有安全离合器所以当溜板与 主轴箱相撞时不会损坏车床
在CA6140型车床上车削米制螺纹时交换齿轮传动比应是
42:100
63:75
64:97
CA6140型卧式车床主轴正转有级其中高速级中低速有级
CA6140型车床车削的传动路线最短
蜗杆
大螺距
精密螺纹
小螺距
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选择加工余量小的表面作为粗基准有利于加工和保证质量
采用基准统一原则可减少定位误差提高加工精度
退火或正火可以消除毛坯制造时的内应力但不能改善切削性能
装配时用来确定零件或部件在产品中的相对位置所采用的基准称为定位基准
在机械加工工艺过程中安排热处理工序的目的是改变材料的力学性能和消除内应力
渗碳件的加工工艺路线为下料→锻造→退火→粗加工→半精加工→渗碳→淬火→车螺纹钻孔或铣槽→粗磨→时效→半精磨→时效→精磨
当工人的平均操作技能水平较低时宜采用工序集中法进行加工
测量基准只限于测量工件各表面的相互位置
车削传动丝杠时毛坯本身弯曲时应校直
工件的安装次数越多引起的误差就越大所以在同一道工序中应尽量减少工件的安装次数
低碳钢经渗碳淬火回火处理后其表面层硬度可达59HBS以上
拉削花键孔时工件必须事先定好位
在加工细长轴工件时如果工序只进行到一半工件在机床上可在中间部位用木块支承起来
双联齿轮的基准是花键孔轴线花键是以外径定心的所以花键孔是其它各表面加工的定位基准也是装配基准
有色金属材料的外圆要求表面粗糙度小于Ra0.8μm时应采用磨削加工
成批生产的特点是工件的数量较多成批地进行加工并会周期性的重复生产
时效热处理的主要作用是消除内应力
毛坯尺寸与工件图样中标注的尺寸之差称为工序余量
渗碳一般适用于4540Cr等中碳钢或中碳合金钢
工序卡是为每道工序编制的工艺文件
工件在渗氮处理之前常安排一道时效热处理工序
拟定各种生产类型工件的表面加工顺序时都应划分为粗加工精加工和光整加工几个阶段来进行
用球墨铸铁作跟刀架支承爪时可在支承爪上加工出圆弧以改善支承的稳定性
车削长丝杠每次校直都会使工件产生塑性变形储存残余应力因此必须给以时效处理使内应力充分释放
一般主轴的加工工艺路线为下料→锻造→退火正火→粗加工→调质→半精加工→淬火→粗磨→时效→精磨
渗氮层较厚工件渗氮后仍可进行精车和粗磨
内圆磨床主轴是在高速运转中工作的其材料必须具备一定的强度韧性和抗疲劳强度因此宜采用锻造的低碳合金钢作毛坯
在半精加工阶段除为重要表面的精加工作准备外可以完成一些次要表面的最终加工
在机械制造中加工工件和装配机器时所采用的各种基准称之为工艺基准
从工艺过程卡上可以看出加工工件所需要经过的各个工种即加工过程中的工艺路线
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