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300~350km/h的高速铁路道岔应选用U71Mn/U71MnG热轧钢轨或U71Mn在线 热处理钢轨。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-下一》真题及答案
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的高速铁路道岔应选用U71Mn/U71MnG热轧钢轨或U71Mn在线热处理钢 轨
160~200km/h
200~250km/h
250~300km/h
300~350km/h
高速铁路道岔按功能可分为正线道岔渡线道岔和联络线道岔三种类型
高速铁路是指运行速度达到km/h及以上的铁路线路
200
250
300
350
在高速铁路上使用的道岔仍以道岔为主
高速铁路道岔按功能可分为正线道岔渡线道岔和驼峰道岔三种类型
S;国高速铁路道岔从技术系列上可以分为客专线系列我国自主研发CN 系列法国技术和CZ系列德国技术
对高速铁路道岔轨道几何尺寸和结构全面检查一次的周期规定为
半个月
一个月
一个季节
每半年
200km/h及以上高速客运铁路应选用强度为880MPa热轧钢轨
U71Mn
U71MnG
U75V
U75VG
高速铁路道岔打磨列车打磨作业的目的是什么
高速铁路道岔发生故障时工务电务部门应联合对道岔故障进行检查根据道岔故障 检查情况分别采取相应处理措施
高速铁路道岔应铺设在无缝线路固定区正线道岔除胶接绝缘接头外其他接头应全部 焊接
我国高速铁路道岔均为双开道岔
的客货混运高速铁路道岔应选用U75V/U75VG在线热处理钢轨
120~160km/h
160~200km/h
200~250km/h
300~350km/h
200km/h及以上高速客运铁路应选用U71MnG强度为热轧钢轨
780MPa
800MPa
880MPa
900MPa
高速铁路道岔禁止对滑床板涂油
高速铁路道岔如何进行分类
200~250km/h的客货混运高速铁路道岔应选用U75V/U75VG在线热处理钢轨
200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用强度为980MPa热轧钢轨
U71Mn
U71MnG
U75V
U75VG
高速铁路道岔按技术类型可分为客专线.CN.CZ三个系列其中客专线系列 有18号.30号和62号3种号
高速铁路道岔由.辙叉和导曲线三部分组成
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级间转换标志在隧道内应安装在隧道壁上
的高速铁路道岔应选用U71Mn/U71MnG热轧钢轨或U71Mn在线热处理钢 轨
客专线18号道岔导曲线线型为单圆曲线半径为
使用大型养路机械进行线路维修前应做好补充道砟更换伤损胶垫 和配件等工作
为保证捣固作业质量对薄弱处所应增加捣固次数或采用两次插镐捣固
CRTS双块式无砟轨道桥梁地段道床板或底座沿线路纵向分块设置间隔缝 为
高速铁路道岔按功能可分为正线道岔渡线道岔和驼峰道岔三种类型
高速铁路设计行车速度300km/h曲线超高为150mm时缓和曲线长度一般 条件应不短于米
铁路技术管理规程规定有砟轨道区段道砟面积雪厚度以上时限 速160km/h及以下
钢轨打磨廓形应符合并采用模板或钢轨轮廓磨耗测量仪进行打磨 廓形检查和验收
客专线18号道岔至基本轨轨缝中心距离为1955mm
无缝线路两端固定的钢轨中所产生的仅与轨温变化幅度有关而与钢 轨本身长度无关
高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于困难条件下经技术经济比较后 不应大于30‰
运行试验是按试验或实际运行图组织列车运行对整体系统在正常和非正常 运行条件下的行车组织客运服务以及应急救援等进行演练验证是否具备高速 运营条件
调节器及其前后设置钢轨位移观测桩调节器两端及前后50m和200m 处双向调节器在中间增设1对
客专线道岔护轨轮缘槽宽度为42mm容许误差为
辊轮安装与调整应符合铺设图要求各零部件应保持齐全作用良好
FC型扣件扣压力不应小于9kN小阻力弹条不应小于3kN
300-1型扣件标准规格轨下垫板厚度为6mm为满足高低调整需要配有厚度 为2mm3mm4mm5mm7mm和9mm的轨下垫板
轨道动态不平顺峰值管理中线路含道岔及调节器范围各项偏差等级划分 为四级Ⅱ级为标准
WJ-8型扣件中应保证有一定的防护油脂油脂性能应符合相关规定
尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时可调整高低位置使之处于同 一平面上
客专线道岔滑床台的减磨主要采取了三种方式
客专线道岔护轨垫板内侧用扣压基本轨
高速铁路设计规范规定侧沟天沟排水沟及无砟轨道线间排水沟应 采用或整体式预制拼装结构
高速铁路设计规范规定路堤与桥台连接处均应设置
在铁路隧道上方中心线两侧各范围内确需从事露天采矿采石或者爆 破作业的应当与铁路运输企业协商一致采取安全防护措施后方可进行
高速铁路应根据沿线的风速降雨量降雪量地震动峰值加速度地质条 件以及线路环境设计速度等情况建立相应的
高速铁路不同轨道结构应在下部基础上进行过渡
在山区高原严寒地区和遇有极端气候时应加强检查和巡视具体 办法由铁路局规定
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