活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期。（）

查看本题答案

包含此试题的试卷

船舶机工考试《三》真题及答案点击查看

你可能感兴趣的试题

柴油机发生拉缸的部件有

活塞环与气缸套活塞裙与气缸套活塞头与气缸套 A＋B

通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在

柴油机运转初期柴油机高速运转时柴油机长期低速运转期间磨合完毕稳定运转数千小时后

气缸套拉缸的常见形式有①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部

①④ ②④ ①③ ②③

柴油机运转初期产生的磨合拉缸其损伤部位一般在气缸套与______工作表面

活塞活塞裙活塞环活塞环及活塞裙

柴油机气缸套与活塞环相对运动时气缸套工作表面上出现轻微磨损涂抹擦伤和撕裂现象称为______

故障损坏咬缸拉缸

通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是

投入运转初期磨合期之后稳定运转其工作数千小时后

柴油机连杆大端曲轴等零件在运转时将下落的机油甩到气缸套活塞裙各处进行润滑这种润滑方式称为混合式润滑

关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是

二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近

拉缸时活塞组件与气缸套发生______

磨粒磨损腐蚀磨损黏着磨损表面疲劳磨损

柴油机发生燃烧敲缸的原因有 Ⅰ.喷油定时太早Ⅱ.该缸超负荷运转Ⅲ.燃油的燃烧性能太差Ⅳ.气缸套和活

Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ

柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使__

活塞活塞裙活塞环活塞环与活塞裙

活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生

运转中气缸套内壁的磨损主要是与的磨擦．

活塞头部活塞气环活塞裙部活塞油环

磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在______

运转初期运转中期运转后期超负荷运转

随着运转时间的累积柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大间隙增大的原因中不正确的是

气缸套内壁受活塞环磨损气缸套内壁受活塞裙部磨损气缸套内壁受活塞头部磨损 A+B+C

活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在______

柴油机高速运转期柴油机低速运转期稳定运转一定时间后运转初期

通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是

投入动转初期磨合后期稳定运转的数千小时后上述任意时期

柴油机发生燃烧敲缸的原因有

喷油定时太早该缸超负荷运转燃油的燃烧性能太差气缸套和活塞间隙过大气缸套严重磨损F喷油器漏油

新造船舶航行试验后吊缸检查发现2#缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重活塞裙部表面烧伤依此可判断为__

黏着磨损拉缸磨合拉缸运转拉缸

船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹擦伤撕裂甚至咬死的故障称为______

过度磨损拉缸咬缸敲缸

活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期。（）

包含此试题的试卷

你可能感兴趣的试题

热门试题

热门题库

活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期。（ ）

包含此试题的试卷

你可能感兴趣的试题

热门试题

热门题库

活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期。（）