完成直角航线飞行有助于学生对起飞和着陆动作的学习之一现象可称之为-X题卡

飞机的起飞和着陆应尽量在条件下进行因为这样可以使离地速度和着陆速度减小能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距

大气压力的降低对飞机性能有显著的影响在较高的高度伴随着降低的大气压力

起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小

B737-600飞机在起飞和着陆阶段的预增压的最大意义是

测试系统工作是否正常防止压力波动防止异物进入后溢流活门完成增压系统飞行准备

飞行指引的使用范围是.

全飞行过程不能在起飞阶段使用不能在着陆阶段使用不能用于起飞和着陆两个阶段

自动驾驶仪的使用阶段有.

起飞，爬升，巡航，下降，进近及着陆的整个飞行过程不能用于起飞阶段不能用于着陆阶段不能用于起飞和着陆两个阶段

飞机完成一次飞行任务要经过的飞行阶段有

爬升段巡航阶段进近和着陆阶段下降阶段滑行和起飞阶段

对于不能不能使用C级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试的申请人可以使用飞行

飞行前检查，正常起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，中断进近和正常着陆飞行前检查，正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，正常着陆和模拟单发着陆正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，模拟单发中断进近，正常着陆和模拟单发着陆

飞机起飞着陆时通常采取

顺风起飞和着陆逆风起飞和着陆顺风起飞逆风着陆逆风起飞和顺风着陆

A/P在哪个飞行阶段可产生前轮控制指令.

起飞着陆近进和着陆起飞和着陆

飞行指引的使用情况是

全飞行过程均能使用不能在起飞阶段使用不能在起飞和着陆阶段使用必须和自动驾驶仪配合在一起使用

飞机襟翼的功用是.

改善飞机低速性能，保证起飞、着陆安全减小飞行员操纵负荷，调整飞机姿态平衡操纵飞机绕横轴转动，辅助飞机俯仰运动增大飞机升力，减小阻力，有助于飞机加速

目视飞行的两架直升机使用同一起飞着陆区域起飞着陆时起飞点与着陆点的间隔在米以上起飞着陆航线又不交叉时

30 50 60 100

对于不能使用C.级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试的申请人可以使用飞行模

飞行前检查，正常起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，中断进近和正常着陆飞行前检查，正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，正常着陆和模拟单发着陆正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，模拟单发中断进近，正常着陆和模拟单发着陆

起落航线五边航线组成内容不包括

起飞、建立航线着陆目测，着陆任务飞行

目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞着陆时最低间隔标准应当符合如下规定起飞点与着陆点的间隔在米以上起

30，不得准许 60，可以准许 30，可以开始 60，不得开始

飞机的起飞和着陆通常都在顺风条件下进行因为顺风能使离地速度和接地速度减小因而缩短飞机起飞和着陆的

自动飞行系统的使用阶段有.

起飞，爬升，巡航，下降，进近以及着陆的整个飞行过程不能用于起飞阶段不能用于着陆阶段不能用于起飞和着陆两个阶段

飞行员组合式安全带和肩带在起飞和着陆时

飞行关键阶段是指

起飞和着陆滑行 3000米一下的飞行阶段全部对

任何一次无人机飞行都离不开起飞和着陆由于无人机的遥控飞行多用于应急情况下所以是练习的重点

下降和着陆下降和着陆目测着陆目测和着陆转弯和下降

完成直角航线飞行有助于学生对起飞和着陆动作的学习，之一现象可称之为（）

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