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福克斯制动系统采用4/4通道，双回路交叉型（对角分式制动）管路。 福克斯制动系统中的ABS泵的售后配件如果是干式，更换后不需要进行ABS泄放操作。 福克斯制动管路的排气操作应遵循由远及近的原则。 福克斯车速表和里程表的显示来自轮速传感器。
属于摩擦制动 是空气制动一种 属于非黏着制动 属于黏着制动
同时使用前后制动 先使用前轮制动 先使用后轮制动 不能过早使用前制动
动力装置、底盘、工作装置 动力装置、工作装置、制动装置 动力装置、底盘、制动装置 工作装置、底盘、制动装置
构成牙槽骨窝的内壁 是牙槽骨和牙周膜直接相接的部分 发生炎症的时候不会消失 又称为硬骨板 又称为柬状骨
骨代谢主要依赖于日常的加压和牵伸，站立时的重力使骨受压，肌腱的作用在于牵伸，以上两力共同影响到骨的形态和密度 沿长骨纵轴的压力的减小是骨质疏松的主要原因 固定可明显降低骨-韧带-复合体的结构特性和韧带的力学特性，同时显著减少附着区的结构特性 长期制动可产生严重的关节退变 长期制动可使关节活动度降低
机车配备两套单独的制动控制单元 为了和CCU交换制动信号，制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接 停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制
盘式制动器只有最小的自增力 盘式制动器比鼓式制动器磨损快 盘式制动器可自动调整制动蹄的间隙 如果制动器蹄片需要更换时，应整付更换
早期骨吸收加快，特别是骨小梁的吸收增加 稍后则吸收减慢，但持续时间很长 常规X线平片可观察到早期的骨质疏松 骨密度减低 骨柔韧性下降
可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内 可使制动力最大 在积雪路面，可使制动距离缩短 可提高轮胎寿命
在某些电控制动力系统中，EBD取代了传统制动系统常用的后轮制动压力调节阀 EBD功能只是ABS电脑中附加的一套控制程序而已 EBD系统出现故障的时候，制动系统警示灯点亮 EBD功能新增加了一些元件
制动管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现制动管的充风、排风及保压 制动管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀 紧急制动时，制动管控制模块BPCP不动作
骨质变薄 骨小梁数量减少 骨的脆性降低 易发生骨折 全身骨代谢障碍疾病
可以将车轮滑动率控制在较为合理的范围 在积雪路面可以使制动距离变短 可以提高轮胎使用寿命 可以使制动力最大
分布于密质骨内 边缘较清楚 长轴与较粗的骨小梁方向一致 密度均匀 致密性阴影
制动踏板会变软 制动踏板会变低 制动力会减小 制动力会增大
为骨性隧道 中间为前庭 前方为耳蜗 后方为骨半规管 与膜迷路间是内淋巴
属于摩擦制动 是空气制动的一种 属于非黏着制动 属于黏着制动
构成牙槽骨窝的内壁 是牙槽骨和牙周膜直接相接的部分 发生炎症的时候不会消失 又称为硬骨板 又称为束状骨
分布于密质骨内 边缘较清楚 长轴与较粗的骨小梁方向一致 密度均匀 致密性阴影
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