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全球定位系统就是GPS信号接收机 全球定位系统能为用户提供精密的三维坐标、速度和时间 具有全球性、全天候、实时性等特点 只要拥有GPS 信号接收机就可以知道自己的位置
装配GPS信息接收机 携带地图及时核对 遇到岔路时停车问询 装配卫星遥感接收器
卫星接收机 双频或单频接收机 单频接收机 双频接收机
多波束声纳系统 GPS接收机 机载激光雷达测深仪 侧扫声纳系统
飞控——机载遥控接收机——电机——电调 机载遥控接收机——飞控——电调——电机 飞控——电调——机载遥控接收机——电机
GPS输入模块配置GPS接收机，从GPS卫星接收准确的时频信息，作为频率基准参考。 北斗输入模块配置北斗接收机，从北斗卫星接收准确的时频信息，作为频率基准参考。 E1输入模块从E1定时链路中提供更高级别的时钟，作为频率基准参考。 STM-1输入模块从STM-1链路中提供更高级别的时钟，作为频率基准参考。
ADIRU1+ADIRU2 ADIRU1+ADIRU3 ADIRU2+ADIRU3
CVOR信标与DVOR信标工作原理一致 CVOR信标与DVOR信标均为民用的 VOR机载接收机接收CVOR与DVOR的辐射场可获得相同的指示 VOR机载接收机接收CVOR与DVOR辐射场可获得不同的指示，但不影响导航功能
飞机配备高频、甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS，应答机A模式和数据传输 飞机配备甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS外，还有DME和高频无线电话，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力 飞机配备测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式和数据传输 飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力
偏离指示器上的指示不可靠 飞机偏离下滑道 飞机正在下滑道上 接收机的信号强度不够
飞控—机载遥控接收机—电机—电调 机载遥控接收机—飞控—电调—电机 飞控—电调—机载遥控接收机—电机
GPS天线、天线前置放大器和多模式接收机（MMR） GPS天线、射频放大器、控制盒和多模式接收机（MMR） GPS天线、多模式接收机（MMR）和GPS位置指示器 GPS天线和多模式接收机（MMR）
湘公网安备 43130202000226号