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线网上的客流动态 方向上的客流动态 断面上的客流动态 空间上的客流动态
月序性的客流动态变化 昼夜性的客流动态变化 年序性的客流动态变化 增长性的客流动态变化 星期性的客流动态变化
在流量上，客流在地区之间的分布是极不平衡的 在流向上，从长期而言，具有较大的平衡性 在流距上，由于地理条件及运输网的配置，在不同地区，各种运输方式承担的客运任务和客运量的分配是不同的 在流时上，因受多种因素影响而极不平衡 在类型上，各类型间差异很大
方向上的客流状态 线网上的客流状态 断面上的客流状态 空间上的客流状态
线网上的客流动态 线网上的客流动态 线网上的客流动态 以上选项均不正确
旅客运量持续增长 客流地区间分布不均衡 各运输方式平均运距变化不一 客流在时间上平衡、方向上大致平衡 客运比重结构渐趋合理
特定时间段 特定空间区域 主要换乘枢纽 主要交通方式
台湾 福建 广东 广西 3.从总体上看，三亚市的旅游引力主要集中在1 800千米范围内，该范围内旅游客流累计百分比约为 ( )。 A.25%B.43%C.68%D.80%
大体平衡的 无规律的 不平衡的 是否平衡与季节有关
月序性的客流动态变化规律 客流动态变化的周期性与增长性规律 星期性的客流动态变化规律 昼夜性的客流动态变化规律
台湾 福建 广东 广西 3.从总体上看，三亚市的旅游引力主要集中在1 800千米范围内，该范围内旅游客流累计百分比约为 ( )。 A.25%B.43%C.68%D.80%
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