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列车各车辆全部装用FS分配阀时，转换盖板置于（）。

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简略试验目的是检查列车制动主管是否贯通确认各车辆缓解

当自阀手柄置于紧急制动位时列车管的压力空气首先通过迅速向大气排风从而达到紧急制动的目的

自阀调整阀分配阀紧急部自阀放风阀分配阀紧急部与放风阀同时动作

JZ-7型空气制动机分配阀局减时列车管内的一部分压力空气由排入大气

充气阀保持阀一次缓解逆流止回阀转换盖板

JZ—7型分配阀的副阀部由转换盖板一次缓解逆流止回阀保持阀充气阀和副阀等六部分组成

摸轴温时应进行的三对比是指同—列车中各车辆间的对比同—辆车的对比同一轴箱前中后的对比

车辆制动装置中是连接相邻各车辆的制动主管能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时保证压缩空气的畅通

F8型分配阀在一次缓解位时转换盖板上的箭头应

向上向下向左向右

当F8型分配阀不作为电空制动使用时其转换盖板应放在一次缓解位即盖板上的箭头

当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时列车管的压力空气首先通过迅速向大气排风从而达到紧急制动

自阀调整阀分配阀紧急部自阀放风阀分配阀紧急部与放风阀同时动作

JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时产生作用机车不受在列车中编挂位置的限制且在制动时对后部车辆的制动

非常制动常用制动全部减压局部减压

闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致减少列车制动时的

车钩缓冲装置是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生

目的是检查列车制动主管是否贯通确认各车辆缓解

全部试验简略试验持续一段时间的全部试验整列试验

F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能当转换盖板上的箭头向上时为阶段缓解位

车钩缓冲装置用来连接列车各车辆使之彼此保持一定距离并且传递和缓和列车在运行中或在时所产生的纵向力和冲

104型分配阀设有转换盖板可实现一次缓解与阶段缓解的转换

JZ-7型空气制动机分配阀的当列车管减压量大或降压至零时能使降压风缸空气压力保持在280～340kP

充气阀一次缓解逆流止回阀转换盖板保持阀

制动机是当列车分离时各车辆能产生制动作用

分配阀转换盖板置于阶段缓解位时使23e经转换盖板凹槽与2g连通

所谓自动制动机是当列车分离时各车辆能产生制动作用

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