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温度调节阀压力低 调节阀没有调整好 温度调节阀未打开 电加热未开
光敏电阻变大； 光敏电阻开路； 风门设定的角度太大被熄 油温太低
始锻温度太高 . 始锻温度太低 终锻温度太高. 终锻温度太低
柴油机转速太低 燃油压力表显示压力不正常 燃油预热不够 燃油温度过高
1号油箱内的燃油温度 2号油箱内的燃油温度 中央油箱内的燃油温度 所有油箱内燃油温度的平均值
风量过大 点火电极位置不合适 点火电压太高 燃油温度太低
雾化蒸汽流量不足 油温太低或者燃油粘度太大 雾化蒸汽和燃油间压差太小 雾化蒸汽带液
油温太低 油液黏度太高 泵过度磨损 其它答案均正确
燃油温度降低，空气的温度降低 燃油温度升高，空气的温度降低 燃油温度降低，空气的温度升高 燃油温度升高，空气的温度升高
液压油粘度等级太高 轴向柱塞式马达配流盘与缸体配合面磨损 液压油粘度等级太低 液压油温度过低
始锻温度太高. 始锻温度太低 终锻温度太高. 终锻温度太低
溢流阀卡滞导致回油不畅 低压油路堵塞 燃油温度传感器失效 喷油器工作不良
加热炉燃油雾化不好 原油来油过大 原油来油过小 加热炉燃油温度太高
点火电路中断； 燃烧空气不足； 光敏电阻不洁； 燃油温度太低。
喷油泵柱塞偶件过度磨损 喷油泵柱塞在其最高位置咬死 喷油器针阀在开启位置咬死 燃油温度太低
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