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有利于增加自由液面对稳性的影响 有利于减小自由液面对稳性的影响 与自由液面对稳性的影响没有关系 对稳性的影响需根据具体情况确定
船舶排水量 船舶重心高度 船舶浮心高度 形状稳性力臂
最终水线不超过大量进水孔下边缘 进水后的船舶横倾角不超过25°若上甲板边缘未入水可将此限增至30° 剩余稳距不小于20°剩余静稳性力臂最大值不小于0.1米,剩余静稳性面积不小于0.0175米,弧度 经自由液面修正后的GM不小于0.15米
有利于增加自由液面对稳性的影响 有利于减小自由液面对稳性的影响 与自由液面对稳性的影响没有关系 对稳性的影响需根据具体情况确定
舱室顶部水密且位于水线以下, 船体破损后整个舱室充满水; 舱室顶部在水线以上, 舱内与舷外水不相通, 水未充满整个舱室; 舱室顶部位于水线以上, 舱内与舷外水相通。 B 和 C
对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。 对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。 对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。 当船舶横倾角大于船舶进水角时,认为船舶完整稳性丧失。
有利于增加自由液面对稳性的影响 有利于减小自由液面对稳性的影响 与自由液面对稳性的影响没有关系 对稳性的影响须根据具体情况确定
有利于增加自由液面对稳性的影响 有利于减小自由液面对稳性的影响 与自由液面对稳性的影响没有关系 对稳性的影响须根据具体情况确定
有利于增加自由液面对稳性的影响 有利于减小自由液面对稳性的影响 与自由液面对稳性的影响没有关系 对稳性的影响须根据具体情况确定
自由液面对稳性的影响不变 自由液面对稳性的影响无法判断 自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变 自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变
船舶主要参数和计算说明 主要使用说明和基本装载情况稳性总结表 受风面积计算、液体舱柜自由液面修正计算、各种基本装载情况稳性计算 进水角位置及其进水角曲线图或数值
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水 舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室 舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通 A,B和C都不是
形状稳性力臂 船舶重心高度 船舶浮心高度 船舶横倾角
舱室顶部水密且位于水线以下, 船体破损后整个舱室充满水; 舱室顶部在水线以上, 舱内与舷外水不相通, 水未充满整个舱室; 舱室顶部位于水线以上, 舱内与舷外水相通。 A、 B 和 C 都不是
自由液面对稳性的影响不变 自由液面对稳性的影响无法判断 自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变 自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变