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结构发生大面积破坏时，不会引起灾难性后果 结构出现可检裂纹时就认为结构已失效 对损伤认为飞机已到寿 结构中单个构件破坏时，整个结构不会发生灾难性破坏
飞行中每个油箱剩余的燃油量 飞行中各个油箱剩余的燃油量总和 加油前飞机油箱内所存的燃油量 油箱油量消耗量
防止加油时超压。 允许从油箱中抽油。 防止燃油从增压泵处向外流。 便于在增压泵失效时，发动机驱动泵直接从油箱中吸油。
降低燃油温度，防止燃油大量蒸发 减小燃油箱内油面上的压力，防止燃油大量蒸发 消除油箱内外气压差，保证顺利加油和向发动机供油 增大空气在燃油中的溶解量，有利于燃油输送和燃烧
尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染； 便于第二天尽快飞行； 防止油箱结冰.
防止空气进入油箱 防止飞机姿态改变时燃油进入通风管路 加油时让燃油流过以进入通风油箱 让进入到通风管路内的燃油流回到油箱内
说明该侧机翼内格油箱的燃油已用尽 当内格油箱内燃油上升到一个定值后自动关闭 将保持打开直到下一次飞机加油 当外格油箱内的燃油全部流入内格油箱后其自动关闭
允许左机翼油箱的燃油供向右发动机 允许右机翼油箱的燃油供向左发动机 允许左、右机翼油箱的燃油相互转输 允许任何一个主油箱的燃油供向任何一台发动机
任何时候，只要缝翼放出，两个泵停止工作 当中央油箱内的两个低油面传感器变干，两个泵立即停止工作 要人工关断油泵，必须先将其工作方式转为人工方式 当机翼内格油箱的两个满量传感器都变湿时，中央燃油泵停止工作直到相应机翼油箱用去至少500KG燃油
缝翼放出 中央油箱内低油量 机翼油箱燃油泵低压 IDG滑油冷却/燃油再循环
用于防止地面起火时点燃油箱内的燃油； 用于空气自由出入，但不能防止结冰； 当大量燃油进入通气油箱时可通过通风保护器流到机外。
防止雷击损坏门窗 防止雷击电流进入室内 防止侧雷和球形闪电进入
通过主油箱的旁通活门 通过改变左、右发动机的燃油消耗量 关掉中央油箱的右泵 打开燃油交输活门
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