首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
减压阀的调整:将制动阀手把至运转位,制动管压强不足时拧紧调整螺帽,超过时拧松调整螺帽;每次调整时施行常用制动减压()次,缓解后检查制动管压强是否达到规定值,若没有达到规定值,直止调整达到规定压强为止。
查看本题答案
包含此试题的试卷
轨道车司机考试《中级轨道车司机》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
进行列车简略试验时当制动主管达到规定压力后将自动制动阀手把置于位减压100kPa
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于过充运转位时自动制动阀调整阀 处于
充气状态
制动状态
制动后保压状态
都不是
DK-1制动机转空气位操作时下列哪一项准备工作是错误的
将转换板钮转换至空气位
将转换阀153转至空气位
空气制动阀手把移至缓解位
将非操纵端调压阀调整为列车管定压
三通阀由于它与制动管副风缸及制动缸相通而得名
充气缓解时,三通阀内只形成以下一条通路:①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸;
制动时,司机将制动阀操纵手柄放至制动位,制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。
在制动管减压到一定值后,司机将制动阀操纵手柄移至保压位,制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。
当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时,制动管压力反复地减压——保压,三通阀则反复处于冲压位。
试述空气制动阀在运转位电空制动控制器在制动位时均衡风缸压强如何降低的
进行简略试验时当列车主管压力达到规定压力后将机车制动阀手把置常用制动位减压
空气制动阀手把在位时总风压力空气经调压阀进入作用管
运转
缓解
制动
中立
大闸手把从缓解位移到运转位由于失电中继阀中的总风遮断阀处于开启状态所以列车管压力泄露可以得到补充
单独制动阀
自动制动阀
电控阀
空气位空气制动阀施行制动后中立须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在
缓解位
运转位
下压位
中立位
制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用
安定保压试验时将制动阀手把置常用制动位列车主管压力为600kpa时减压
三通阀由于它和制动管副风缸及制动缸相通而得名
充气缓和时,三通阀内只形成如下一条通路:①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸;
制动时,司机将制动阀操纵手柄放至制动位,制动管内压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。
在制动管减压到一定值后,司机将制动阀操纵手柄移至保压位,制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。
当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时,制动管压力重复地减压——保压,三通阀则重复处在冲压位。
从制动阀手把移于制动位制动管开始减压到列车停下来为止列车运行的距离叫
制动距离
走行距离
滑行距离
缓解距离
安定保压试验时制动阀手把置常用制动位列车主管压力为500kpa减压
JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止自阀手把运转位将调整阀手轮全部松开制动管降压为零后停
供气部分
遮断阀部分
排气部分
调整阀
作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时其手把位置一定在位
缓解
运转
中立
制动
电空制动控制器手把在运转位空气制动阀在位时排风1电空阀才会得电吸合
过充位
运转位
紧急位
制动位
空气制动阀手把在运转位电空制动控制器在哪个位置时排风1电空阀才得电吸合
过充位
运转位
紧急位
制动位
当需要下压空气制动阀手把排除作用管的压力时只能在运转位上进行
减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位制动管压强不足时拧紧调整螺帽超过时拧松调整螺帽每次调整时施行常用
热门试题
更多
作业标设在施工地点两端m处
LKJ-93型监控装置列车运行至改用绿色许可证的发车站的出站信号机或发进路信号机前操作方法5s内顺序按压键
LKJ-93型监控装置监控数据误差控制自动闭塞区段列车运行中出现距离误差并将计算的剩余里程消除按距次一信号机的距离监控列车运行当监控装置计算距前方信号机距离时监控模式计算满足制动条件立即实施卸载常用制动紧急制动
LKJ-93型监控装置引导行车监控模式在进站接车进路信号机处自动开口20km/h并且监控列车以不超过的速度越过该信号机
LKJ-93型监控装置列车运行至改用绿色许可证的发车站的出站信号机或发进路信号机前且列车运行速度低于时机车乘务员在5s内顺序按压[4][解锁/2]键后监控装置解除出站信号机或发车进路信号机前的停车控制功能
轨道车上常备的备品三角皮带风泵为发电机为2根
LKJ-93型监控装置特殊站靠标停车的控制模式下货运列车制动停车时在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于时监控装置允许按压[解锁/2]键解锁后监控列车以不超过15km/h的速度靠标停车
LKJ-93型监控装置在普通调车控制模式的基础上报警时间超过10s或走行距离超过时实施紧急制动
注意信号或要求注意或要求鸣笛时的手比方式是
轨道车上常备的安全防护用品止轮器数量为
轨道车上常备的备品6135型柴油机喷油嘴总成数量为
LKJ-93型监控装置走停走控制模式自动闭塞区段装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时监控装置对铁路局规定停车后启动困难的货运列车自动解除停车控制监控列车以最高不超过的速度运行到次一信号机按其显示要求监控列车运行
LKJ-93型监控装置列车出站运行第一远离空闲确认实现目的双黄灯出站的第一远离确认后列车在出站道岔位置按控制
LKJ-93型监控装置监控数据误差控制当监控装置计算距前方信号机距离时监控模式计算满足制动条件立即实施卸载常用制动紧急制动
LKJ-93型监控装置列车在股道无码车站通过机车信号机由进站前的双半黄色灯光或交流计数区段的黄色灯光转进站后白灯时确认地面信号开放后列车距出站信号机距离小于400m时允许顺序按压键解除监控装置站内停车控制模式
轨道车上常备的行车手信号灯数量为
特殊站的机车停车位置标距离出站发车进路信号机小于
LKJ-93型监控装置普通调车控制模式十车距离信号车列走行后速度超过14km/h时解除机车牵引力速度超过18km/h时实施紧急制动控制
LKJ-93型监控装置引导行车模式普通引导在进站接车进路信号机或四显示区段的分割信号机前具体使用时机为进站信号机前机车信号显示关闭信号且速度低于20km/h变灯时必须
LKJ-93型监控装置普通调车控制模式三车距离信号车列走行20m后速度超过时解除机车牵引力速度超过8km/h时实施紧急制动控制
LKJ-93型监控装置持续发出报警后机车乘务员确认地面信号机显示如为进行信号时在7s内按压键解除信号突变报警和关闭信号的防冒模式
轨道车上常备的行车信号用品响墩数量为
LKJ-93型监控装置列车出站运行第一远离空闲确认实现目的5s内顺序按压[4][解锁/2]键解除监控装置在列车接近的信号机和次一信号机前的转白灯的停车控制功能
活塞环在活塞槽内上下方的间隙叫
轨道车上常备安全防护用品短路铜线2根自动闭塞区段用长度为
LKJ-93型监控装置机车信号故障模式列车运行中机车乘务员确认机车信号发生故障并通知列车调度员允许机车乘务员在状态下顺序按压[4]键后5s内依次按压[出库/8][4]键将监控装置控制改为机车信号故障模式
轨道车上常备的行车信号用品号角数量为
LKJ-93型监控装置调车控制模式按压[调车]键输入或在平面调车状态时监控装置自动转入调车监控模式
LKJ-93型监控装置手柄防溜当机车未加载由停车状态动车速度≥3km/h或者移动距离≥10m时连续语音提示注意防溜如未按键应答或加载时后实施紧急制动控制
LKJ-93AH监控装置在平面调车状态时式限速值-实际速度≤时
热门题库
更多
轨道车司机考试
信号工考试
铁路隧道工考试
桥隧工考试
接触网工考试
客车检车员考试
货车检车员考试
高级货运员
货运检查员
货运调度员
货运计划员
货运装卸员
货运安全员
货运值班员
货运核算员
铁路车站值班员考试