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减压阀的调整:将制动阀手把至运转位,制动管压强不足时拧紧调整螺帽,超过时拧松调整螺帽;每次调整时施行常用制动减压()次,缓解后检查制动管压强是否达到规定值,若没有达到规定值,直止调整达到规定压强为止。

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充气状态  制动状态  制动后保压状态  都不是  
将转换板钮转换至空气位  将转换阀153转至空气位  空气制动阀手把移至缓解位  将非操纵端调压阀调整为列车管定压  
充气缓解时,三通阀内只形成以下一条通路:①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸;  制动时,司机将制动阀操纵手柄放至制动位,制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。  在制动管减压到一定值后,司机将制动阀操纵手柄移至保压位,制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。  当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时,制动管压力反复地减压——保压,三通阀则反复处于冲压位。  
充气缓和时,三通阀内只形成如下一条通路:①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸;  制动时,司机将制动阀操纵手柄放至制动位,制动管内压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。  在制动管减压到一定值后,司机将制动阀操纵手柄移至保压位,制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。  当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时,制动管压力重复地减压——保压,三通阀则重复处在冲压位。  

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