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64D半自动闭塞区间,区间内()轨道电路。
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铁路信号员(长)《中级信号员(长)》真题及答案
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画图题画出64D型继电半自动闭塞中列车出发进入发车站轨道电路区段时发车站和接车站电路的动作顺序
64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有轨道电路
接车
接发车
发车
道岔区
64D型半自动闭塞设备甲站要向乙站发车只要区间空闲就可以开放出站信号
使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按压BSA时会引起半自动闭塞电路的动作紊乱
在区段一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区
半自动闭塞
自动闭塞或半自动闭塞
自动闭塞
自动闭塞和半自动闭塞
64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下甲站FBD亮红灯说明区间留有车辆
半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时列车占用区间的凭证是什么
使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时会引起半自动闭塞电路的动作紊乱
无岔区段轨道电路命名表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路
IG
IAG
IIBG
XDJG
半自动闭塞区间内设有轨道电路
64D型单线半自动闭塞到达列车压上接车方面的轨道电路时接车站发车表示灯的显示为
红灯
黄灯
绿灯
无显示
画出64D型继电半自动闭塞中列车出发进入发车站轨道电路区段时发车站和接车站电路的动作顺序
半自动闭塞区间列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时应按钮办理闭塞机复原
使用故障
拉出复原
按下复原
拉出闭塞
64D型继电半自动闭塞当列车出发压入发车站轨道电路时若接车站轨道电路恰好发生故障则
发车站电铃连续响铃
接车站电铃连续响铃
接、发车站电铃连续响铃
电路仍正常工作
64D型继电半自动闭塞平时两站的BSJ均吸起反映
发车站轨道电路空闲
接车站轨道电路空闲
接、发车站轨道电路空闲
区间空闲
64D型继电半自动闭塞当列车出发压入发车轨道电路区段向对方站发送通知出发信号的同时发车站的闭塞设备转
64D型继电半自动闭塞由哪些单元电路组成
半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路区间不设轨道电路所以当初发的列车进入出站线
64D型单线半自动闭塞出发列车压上发车站发车轨道电路时发车站发车表示灯显示
自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带如有列车已进入区间且需经过红光带区段车站应立即使用列车
xx(次)立即停车
xx(次)立即停车,区间轨道电路故障
xx(次)立即停车,xx(站)轨道电路故障
xx(次)xx(站)机外停车,轨道电路故障
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由技术站编组始发的货物列车编组作业完后转往到发场上进行的技术作业属于作业
班计划是车站作业的基本计划由编制
无岔区段轨道电路命名表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路
半自动闭塞区间车站需使用使闭塞机复原时须经列车调度员准许并发布调度命令
集中联锁车站在进路选通有关联锁条件具备时构成
在一个轨道电路区段内包括道岔的数目原则上不超过
双向自动闭塞当监督区间表示灯时可用正常办理方式改变运行方向
双线双向自动闭塞监督区间表示灯用表示
军事人员物资车混合编组可开行军用列车
无双向闭塞设备的双线车站遇时应改用电话闭塞法行车
6502型电气集中控制台变通按钮
基本闭塞设备不能使用时车站值班员应报告发布命令变更基本闭塞法
自动闭塞区间需使用总辅助按钮时应请求发布命令
双向自动闭塞为改变运行方向所设的监督区间表示灯点亮表示对方站发车进路已建立或列车在区间起行
6502型电气集中车站排列列车变通进路时应先按下该进路始端按钮再按下最后按下该进路终端按钮方可建立
车站值班员接到区间发生线路设备故障危及行车安全的报警后应立即报告
开行超长列车的运行办法由规定
无岔区段轨道电路命名表示下行进站信号机内方轨道电路
双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯点亮表示该站为发车方向
双向自动闭塞的监督区间表示灯当列车完全进入接车站区间空闲后发车站未办理发车进路时灭灯
自动闭塞区间内有通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车
阶段计划的长短一般以为宜
采用电话闭塞法办理行车时不必发出电话记录号码
封锁区间开通后发出第一个列车时车站确认区间空闲的主要方法是确认
车站班计划中所编制的各方向出发列车车次出发时分和编组内容车流来源机车交路及型号的计划是
在技术站变更货物列车重量在到发场进行的技术作业属于作业
因特殊原因车站须临时加开货物列车时需经准许并发布命令
对集中操纵的道岔道岔区段有车占用时道岔不能转换即为
使用电话闭塞法行车时确认区间空闲的主要方法是
双线区间遇特殊情况旅客列车须反方向运行时要经准许
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