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双向自动闭塞为改变运行方向所设的监督区间表示灯()点亮,表示对方站发车进路已建立或列车在区间起行。
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铁路信号员(长)《中级信号员(长)》真题及答案
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双线单向自动闭塞某站双线反方向发车时应根据查明区间空闲
《行车日志》
调度命令
闭塞表示灯
区间占用表示牌
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间需使用总辅助按钮改变闭塞方向时有何 要求
在三显示单线计轴自动闭塞区段遇相邻两站接车表示灯均亮白灯监督区间表示灯亮红灯即双接现象发车站不能改变
电话闭塞法
半自动闭塞法
调度命令封锁区间
车站值班员命令封锁区间
双线双向自动闭塞区段登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后允许改变运行方向表示灯YGFD
亮红灯
亮绿灯
亮黄灯
灭灯
双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯亮发车方向表示灯灭灯表示该站该方向为接车站
红灯
黄灯
绿灯
白灯
双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯亮接车方向表示灯灭表示该站该方向为发车站
红灯
黄灯
绿灯
白灯
双向自动闭塞当监督区间表示灯时可用正常办理方式改变运行方向
黄灯
绿灯
灭灯
红灯
双向自动闭塞当监督区间表示灯时可用正常办理方式改变运行方向
亮红灯
亮黄灯
亮绿灯
灭灯
双线双向自动闭塞监督区间表示灯用表示
JQD
JD
JFA
FD
双线双向自动闭塞接车方向表示灯用表示
JQD
JD
JFA
FD
双向运行的自动闭塞区段当区间被占用或轨道电路失效时经两站工作人员确认后
可通过规定的手续改变运行方向
立刻命令列车停车
不可通过规定的手续改变运行方向
可改变闭塞方式
双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯点亮表示该站为发车方向
红色
黄色
绿色
白色
双向自动闭塞的监督区间表示灯当列车完全进入接车站区间空闲后发车站未办理发车进路时灭灯
3S
5s
9S
lOS
双向自动闭塞为改变运行方向所设的辅助办理表示灯点亮表示正在辅助办理改变运行方向
红色
黄色
绿色
白色
普速铁路区段设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车站内停 车确认准许列车反方向运行的调度命令以
绿灯
黄灯
允许运行的信号
双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮表示该站该方向 为发车站
绿灯
红灯
白灯
黄灯
双向自动闭塞区间正常情况下两端站值班员确认区间空闲和监督区间表示灯时只需办理发车进路即可改变运行方向
亮红灯
亮黄灯
亮绿灯
灭灯
双向自动闭塞控制台的监督区间表示灯当列车整列到达接车站区间空闲后发车站又未办理追踪发车进路时灭灯
9s
5s
10s
3s
双向自动闭塞按辅助办理改变运行方向时发车站辅助办理表示灯亮发车方向表示灯亮绿灯表示改变运行方向已办妥
红灯
黄灯
绿灯
白灯
双向自动闭塞若某站要由接车站改为发车站在确认区间空闲监督区间表示灯灭灯时只需就可使方向电路自动改变运
办理接车进路
办理发车进路
按下发车辅助按钮
按下接车辅助按钮
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扳道人员夜间显示道岔开通手信号时白色灯光
发车指示信号的手信号昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方向
电气化铁路牵引变电所向接触网送电的额定电压是
根据车种编码判断车种SYW是的车种编码
区间内正线道岔的定位为开通的位置
内燃机车按用途分类DF2型是机车
调车手信号昼间无红色信号旗时两臂高举头上向两侧急剧摇动表示
铁路基本闭塞设备分为
根据车种编码判断车种RW是的车种编码
列车运行手信号显示为昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动是
列车运行手信号显示为昼间展开绿色信号旗是
内燃机车按用途可分为货运机车客运机车和
在单线区段铁路闭塞设备宜采用
机车按用途分类DF11型内燃机车是机车
进站信号机外制动距离内的坡度系数指
列车在区间被迫停车后鸣笛二长声表示列车
机车车辆限界的最大宽度为
根据车种编码判断车种SYZ是的车种编码
为了使6502电气集中控制台上的灯光不致过亮应使用调压按钮进行调整
新建电气化铁道接触线距钢轨顶面高度在区间和调车作业量小的中间站不小于
根据车种编码判断车种SRW是的车种编码
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机车要求出入段时机车鸣笛鸣示方式为
发车手信号显示昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方向
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6502型电气集中控制台上用来反映办理进路时按钮动作及选路情况的表示灯叫
联系用手信号昼间显示拢起的手信号旗高举是
机车在车站鸣笛二短一长声表示
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