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盘形制动机的制动盘一般采用()材料制造。
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制动钳工(货车)《中级制动钳工(货车)》真题及答案
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盘形制动机的制动盘一般采用制造
合金铸铝
合金铸铁
可锻铸铁
铸铜
常见的基础制动装置一般分为
单闸瓦式
双闸瓦式
多闸瓦式
盘形制动
盘形制动装置是指制动时用闸片压紧制动盘而产生制动作用制动方式
盘形制动装置制动盘原形厚度为
车辆制动机按动力的来源分及操作方法分为人力制动机真空制动机
货车制动机
空气制动机
盘形制动机
客车制动机
最高运行速度超过120km/h的客车应装有电空制动机盘形制动装置和
目前常速列车中采用的主要制动方式是
电阻制动
闸瓦制动
盘形制动
电磁涡流轨道制动
转8A型转向架的制动梁采用
滑槽滚子式弓形制动梁
滑槽滑块式弓形制动梁
悬吊式弓形制动梁
盘形制动装置
动车组基础制动装置采用______
涡流制动
磁轨制动
停放制动
盘形制动
25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置
盘形制动机的制动盘一般采用材料制造
不属于25K型客车轴盘式盘形制动装置的构成的是
制动盘
盘形制动单元
铸铁闸瓦
杠杆夹钳
提速客车要采用盘形制动是因为
随着客车速度的提高,所需轴制动率不断加大
由于振动加剧,传统基础制动装置的各种杠杆拉杆及圆销磨损加快,使其故障率明显提高
盘形制动由于散热性好,可承担较大的制动功率
盘形制动基础制动装置简单
大型养路机械均采用制动方式
盘形制动
轨道电磁制动
电阻制动
闸瓦制动
电传动机车动力制动包括再生制动液力制动
电阻制动
盘形制动
手制动
磁轨制动
动车组基础制动装置采用盘形制动
盘形制动机由闸片夹钳杠杆组成
最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机盘形制动装置和______
盘形制动装置的制动盘一般采用制造
合金铸铝
低合金铸铁
铸钢
铸铜
盘形制动机闸片的运用限度是如何规定的
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试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气使活塞达到全行程保压制动缸压力不得下降
试验时向制动缸充入的压缩空气在活塞行程为120nlin时保压1min制动缸压力不得下降
356mm³254mm密封式制动缸最主要的特点是
货车二轴转向架固定轴距一般控制在范围内
120阀/120.1阀微控试验台试验时将试验台的减压阀调整为
球芯塞门和组合式集尘器组装时球芯及各配合表面须涂以适量GP-9硅脂或
用单车试验器进行制动感度试验制动机须在制动管减压40kPa120—1型局部减压量不大于
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜连接处拧紧后旋入部分不得少于
103型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时空车位制动缸压力应为
GK型三通阀701型试验台试验中缓解感度试验时将H阀手把移置2位测定三通阀的起始缓解时间不得超过
120—1主阀控制着制动机充气制动保压作用性能
转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差转K2型转向架为
转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差转K5型转向架为
同一车辆上装用305mm及以下制动缸的车辆须装用
用单车试验器进行缓解感度试验120.1型制动机制动管长度小于16m时将单车试验器移置2位充气制动缸压力应在缓解至30kPa以下
过大时会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度
用单车试验器进行制动安定试验103型制动机单车试验器置制动管减压140kPa前制动机不得发生紧急制动作用
车辆最前位轴和最后位车轴中心的水平距离叫全轴距此距离不得小于
用单车试验器进行紧急制动试验120—1型制动机开启专用紧急试验位安装手动空重车调整装置的车辆制动缸压力降至前安全阀须停止排风
闸调器的大修周期为
400B型空重车自动调整装置用于制动机中
120—1阀具有减速充气缓解位常用制动位常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置
GK型三通阀具有全充气及缓解位急制动位全制动位保压位紧急制动位六个作用位置
103型104型分配阀制动时第一阶段局减室排气口不排气是因为
GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于时更换
120阀在制动位时当制动缸压力达到时局减阀切断列车管与制动缸的通路第二阶段局减结束
103型分配阀705试验台试验中充风时当工作风缸压力达580kPa时副风缸压力应不低于
单车试验器进行机能检查时待列车管容积校验风缸充至后用肥皂水检查各连接处不应出现漏泄现象
GK型三通阀701型试验台全缓解试验中制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过
试验时向制动缸充入的压缩空气在活塞行程为200mill时保压1min制动缸压力不得下降
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