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我国大秦线重载铁路最小曲线半径一般地段为800m,困难地段取()。
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高铁岗位考试《高速铁路知识综合练习》真题及答案
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两曲线间夹直线I级铁路一般地段最小长度为m
I级铁路一般地段的最小曲线半径不得小于
700m
800m
900m
1000m
路段设计行车速度350km/h无砟轨道一般地段最小曲线半径为m
5500
6000
6500
7000
路段设计行车速度350km/h有砟轨道一般地段最小曲线半径为m
5500
6000
6500
7000
Ⅰ级铁路路段设计行车速度160km/h区间线路最小曲线半径一般地段为
160m
2000m
2800m
3500m
路段设计行车速度250km/h无砟轨道一般地段最小曲线半径为m
2800
3000
3200
3500
路段设计行车速度300km/h有砟轨道一般地段最小曲线半径为m
4000
4500
5000
5500
Ⅱ级铁路路段设计行车速度120km/h区间线路最小曲线半径困难地段为
160m
800m
1200m
1600m
普速铁路路段设计行车速度为120km/h的I级铁路一般地段的最小曲线半 径为
800m
900m
1000m
1200m
Ⅲ级铁路线路上两相邻曲线间夹直线的长度一般地段为困难地段为
Ⅱ级铁路路段设计行车速度120km/h区间线路最小曲线半径一般地段为
160m
800m
1200m
1600m
Ⅰ级铁路一般地段路段旅客列车设计行车速度为80Km/h时的最小曲线半径不得小于
路段设计行车速度120km/hⅡ级铁路区间线路最小曲线半径一般为困难时800m
1000m
1200m
1400m
1600m
路段设计行车速度300km/h无砟轨道一般地段最小曲线半径为m
4000
4500
5000
5500
Ⅰ级铁路路段设计行车速度200km/h区间线路最小曲线半径一般地段为
1200m
2000m
2800m
3500m
路段设计行车速度200km/h客运专线一般地段最小曲线半径为m
2000
2200
2800
3000
Ⅱ级铁路一般地段最小曲线半径为800m
反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度应满足
允许速度160km/h的一般地段130m,困难地段80m
允许速度120km/h的一般地段80m,困难地段50m
允许速度100km/h的一般地段60m,困难地段40m
允许速度80km/h的一般地段50m,困难地段30m
允许速度80km/h的一般地段50m,困难地段35m
路段设计行车速度120km/hⅠ级铁路区间线路最小曲线半径一般为困难时800m
1000m
1200m
1400m
1600m
路段设计行车速度250km/h有砟轨道一般地段最小曲线半径为m
2800
3000
3200
3500
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区段站和编组站统称为站
轨枕的作用是支承并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床保持钢轨应有的位臵和轨距
车站按技术作业分为区段站和中间站
铁路线路的中心线在上的投影叫线路的纵断面
线路的纵断面反映了线路的
坡道是用来表示的
建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面轮廓尺寸
在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝其目的是
车站行到达端的道岔编号为双数行到达端编为单数
桥梁按建造材料分有钢筋混凝土桥和石桥
道岔的号数越大道岔的全长就越长机车车辆通过道岔的速度就越
圆曲线标臵于
当铺设轨道的路基面低于自然地面经开挖而形成的路基称为
铁路线路间距是指两相邻线路线之间的距离
外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加到圆曲线点时达到规定值
为了确保机车车辆在铁路上运行安全防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备而对机车车辆和接近线路的建筑物设备所规定的轮廓尺寸就叫
把两条或两条以上的轨道在平面上进行互相连接或交叉的设备称为
的位臵表明铁路线路的尽头
我国铁路线路等级分为
车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落这些段落就叫
同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站出站信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间称为
坡度标设于处标明坡度大小坡段长度和变坡点位臵
单线铁路车站是从靠近的线路起向站房对侧依次顺序编号
是铺设在路基面上的石渣层主要作用是支持轨枕
中间联结零件的作用是将紧扣在轨枕上使与轨枕联为一体
为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线因此要对小半径曲线的轨距要
加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力可以
钢轨联结零件包括联结零件和联结零件两类
钢轨的断面形状为由轨头轨腰轨底三部分组成
道岔号数用撤叉角的来表示
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