每个站台至站厅公共区或地面的出口通道或楼扶梯的数量不应少于个-X题卡

下列关于地下建筑防烟分区的说法正确的是

地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜小于750m² 站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位可不设置挡烟垂壁站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750m² 防烟分区不得跨越防火分区

下列关于地下建筑防烟分区的说法错误的是

地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜小于750㎡站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750㎡防烟分区不得跨越防火分区

某城市一条地铁车站内要设置防排烟设施下列关于防烟分区划分的规定中不正确的是

站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2 站台至站厅的楼扶梯等开口四周临空部位应设置挡烟垂壁设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过1000m2 防烟分区不得跨越防火分区

当地铁站厅公共区与商业等开发的出人口合用时必须保证每个站厅公共区具有不少于个直通地面的安全出口

一二三四

关于地铁车站安全出口设置的说法错误的是

每个站厅公共区应设置不少于 2 个直通地面的安全出口安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于 5m 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于 2 个地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

关于地铁安全疏散的规定下列说法正确的是

远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m 换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的安全出口应按每条线不少于1个设置站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置，但两者的连通口和上、下联系楼梯可作为相互间的安全出口

关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求说法正确的有

站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置1处人行楼梯，或备用自动扶梯建筑高度大于24m的高架车站，站台两端应加设直达地面的封闭楼梯间单洞双线载客运营区间隧道的线路间不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔600m设置直通地面的疏散井轨行区的配线段道床面应铺设宽度不小于700mm的连续疏散通道两条单线载客运营区间隧道之间应设置联络通道，相邻两个通道之间的距离不应大于800m

下列关于地下建筑防烟分区的说法错误的是

地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜小于750㎡站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750㎡防烟分区不得跨越防火分区

下列关于地下建筑防烟分区的说法错误的是

地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜小于750㎡站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750㎡防烟分区不得跨越防火分区

车站每个站厅公共区应设置不少于两个直通地面的安全出口且应分散布置当同方向设置时两个安全出口通道口部

5 10 15 30

下列关于地下车站的叙述正确的是

地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域站台至站厅以及站厅至地面的每一组出入口应至少设置2处人行楼梯，或备用自动扶梯站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯。建筑高度大于36m的高架车站，站台两端应加设直达地面的防烟楼梯间单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于1.00h的防火隔墙。不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔800m设置直通地面的疏散井，井内楼梯间应为防烟楼梯间

车站的每个站厅公共区均应设置不少于两个直通室外的安全出口两个安全出入通道口之间的净距不应小于

5m 7m 10m 12m

下列关于地下建筑防烟分区的说法正确的是

地下车站站厅.站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜小于750㎡站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位可不设置挡烟垂壁站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750㎡防烟分区不得跨越防火分区

关于地铁地下车站建筑防火的措施说法错误的是

地下站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m² 地下站厅设备管理区应与站厅、站台公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m² 站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于2000m²，设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于750m² 在站厅层与站台层之间设置地铁设备层时，站台至站厅的楼梯或扶梯穿越设备层的部位周围应设置防火墙，确需开口时，应设置甲级防火门窗

某城市一条地铁车站内要设置防排烟设施下列关于防烟分区划分的规定中不正确的是

站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过 2000m2 站台至站厅的楼扶梯等开口四周临空部位应设置挡烟垂壁设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过 1000m2 防烟分区不得跨越防火分区

地铁车站的每个站厅公共区安全出口的数量应经计算确定且应设置不少于个直通地面的安全出口安全出口应分散布

1，5 2，10 1，6 2，8

根据地铁设计防火标准GB51298-2018下列关于地铁的安全疏散设置要求说法错误的是

每个站厅公共区应的安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m 站厅公共区与站台同层布置釆用防火隔墙分隔时，应在该防火隔墙上设置至少2个门洞，相邻两门洞之间的最小水平距离不应小于10m 侧式站台利用站台之间的过轨地道作为安全疏散通道时，应在上、下行轨道之间设置耐火极限不低于3.00h的防火隔墙当值守人员小于或等于3人时，设备管理区可利用与相邻防火分区相通的防火门或能通向站厅公共区的出口作为安全出口

地下车站站台至站厅的疏散楼梯扶梯和疏散通道的通过能力应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时

5min 6min 7min 10min

车站每个站厅公共区应设置不少于两个直通地面的安全出口且应分散布置当同方向设置时两个安全出口通道口部之

5 10 15 30

关于地铁车站安全出口设置的说法错误的是

每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个地下换乘车站的换成通道不应作为安全出口

每个站台至站厅公共区或地面的出口通道或楼扶梯的数量不应少于（　　）个。

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每个站台至站厅公共区或地面的出口通道或楼扶梯的数量不应少于（ ）个。

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每个站台至站厅公共区或地面的出口通道或楼扶梯的数量不应少于（　　）个。