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修锉柴油机调节器的触点时只能使用金钢砂布。
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装载机司机考试《装载机司机高级技师考试》真题及答案
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机车运行中联合调节器工作不稳定使柴油机游车导致柴油机功率
过大
不足
不稳
柴油机调速试验升降转速时联合调节器波动不得超过次
当司机主手柄位置提高时联合调节器的调速弹簧被压缩柴油机供油量将增加
在柴油机中能控制柴油机的稳定怠速和限制超高速及控制在允许转速范围的任何转速下稳定工作的装置是
两速调节器
喷油泵
全速调节器
输油泵
柴油机游车可对联合调节器进行调整
柴油机联合调节器升速针阀开度太大会导致柴油机
冒黑烟
冒白烟
冒蓝烟
漏油
联合调节器的主要功能有
保证柴油机的启机和停机
调节供油量以改变柴油机转速
当柴机油负载发生变化时,自动调节喷油泵的供油量,维持柴油机恒定速下运转
自动调节柴油机的输出恒功率
柴油机喷油泵供油齿杆由油泵调节器机构控制
下列不属于检查调节器工作内容的是
校对仪表
修锉烧蚀的触点
调整触点的间隙
调整铁心与衔铁的间隙
司机正常回手柄时卸载时柴油机飞车的原因是
联合调节器升速针阀开度太大
供油拉杆卡死在供油位
柴油机欠载
增太器输入气缸的空气过多
检查时需吹干净灰尘修锉烧蚀的触点调整触点的间隙调整铁心与衔铁的间隙
调温器
调节器
蓄电池
仪表
在柴油机中能控制柴油机的稳定怠速和限制超高速即控制在一定的转速范围内的任何转速下稳定工作的装置是
两速调节器
喷油泵
全速调节器
输油泵
联合调节器的功用是根据柴油机负荷的变化改变以保持柴油机转速的稳定
主手柄位置不变柴油机负荷变化时联合调节器怎样保持柴油机转速不变
带磁场控制功能的调节器只能装用于柴油机汽车上
WZK在励磁二位时柴油机联合调节器自动调节功率调节电阻
R3
R4
Rgt
检查叉车调节器时要吹干净灰尘
修锉烧蚀的触点,调整触点的间隙,调整铁心与衔铁的间隙
修锉烧蚀的触点
调整触点的间隙
调整铁心与衔铁的间隙
C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应通过柴油机的控制拉杆装臵拉动喷油
柴油机试验后凸轮型而不许有拉伤对于轻微拉伤允许用油石或金钢砂纸打磨光滑
柴油机各挡位下功率偏时将联合调节器伺服马达动力活塞的作用顶杆
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对磨损的轴或孔进行机械加工后重新加工一个新零件与其相配这种修理方法称为
压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值装载机不走车的故障原因可能是
在机械制造中通过测量得到的尺寸是
同一规格产品的相同零件不经修配能够互相调换的性质叫做
蓄电池第一次充电叫
布氏硬度的完整表达式是HB10/3000/30-195其中3000表示实验负荷为
机车车辆限界全宽的最大尺寸是
为改变高速钢铸态组织中的碳化物不均匀性应进行
动力油缸缸体端面对内孔的垂直度在100mm上下不大于
单排行星齿轮机构将太阳轮行星轮和齿圈之中的太阳轮和行星架固定连接起来其传动之比为
绝缘导线绝缘电阻不小于
柴油机额定功率是指油门在位置转速为额定转速时柴油机输出的功率
动力油缸当活塞采用橡胶密封时缸的内孔表面粗糙度应大
ZL50装载机驱动桥的螺旋锥齿轮副的啮合间隙应为
等于最大极限尺寸与最小极限尺寸的代数差的绝对值
轮式装载机转向系统的基本类型可分为偏转车轮转向和
蓄电池容量等于放电电流与的容量
轮边减速器在转向实出现咔嚓声响在高速运行中出现嚓嚓声响的故障原因可能是
动结合的矩形花键齿侧间隙使用限度为最大标准间隙的
装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是
涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为
材料力学是分析计算物体的强度刚度和并提出科学地解决安全与经济之间的矛盾的方法
将亚共析钢加热到AC3以上的温度并在此温度保持足够时间使其达到完全奥氏体化且成分基本均匀之后随炉缓慢冷却至600度左右出炉空冷以得到铁素体及珠光体组织的热处理工艺称
把淬火或正火后的钢材或工件加热临界点AC1以下的某一温度保温一定时间然后以适当速度冷却至室温的热处理工艺称为
主传动器漏油的故障原因可能是
装载机起步运行中或换档时会停到驱动桥有咯噔咯噔或者呜呜及咯叭咯叭的声响的故障原因可能是
检测气缸压力以确定是否更换活塞环时应在发动机温度为时进行
将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化这时柴油机的输出功率扭矩燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为
装载机在起步或换档时车身瞬间震抖并伴有格拉格拉响声的故障原因可能是
平货位是指货位平面在货物线钢轨顶面以下但不低于钢轨顶面的货位
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